二、问题描述

某在研车型（下文称为F7）在进行过减速带实验过程中，出现车身振动过大、二次冲击等问题，严重地影响了整车的乘坐舒适性。如图9.6.3所示为实测F7样车和标杆车在通过减速带时的座椅上下方向振动加速度。F7实验车出现了两个冲击峰值，而且幅值大大超过了目标线。而标杆车只出现一次冲击峰值，最大峰值在目标线以内。

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图9.6.1 人体共振频谱分布及主要表现

图9.6.2 轮胎接地点单位激励时的车身振动