四、解决方案

四 、解决方案

根据以上分析，制定了若干个解决方案。并通过仿真手段预测每一种改进方案的效果。

1.减振器限位块行程增加30mm，阻尼增加50%

第一个方案是增加减振器限位块行程30mm，同时阻尼增加50%。以避免减振器因限位块行程短而出现二次撞击，以及阻尼衰减效果差的问题。图9.6.9为方案一的效果。图a为减振器顶部的振动加速度，图b为减振器限位块处的冲击力。从仿真结果可以了解到，方案一对解决问题具有一定的效果，证明改进的方向是正确的。

2.悬置刚度增加1倍

方案二是增加发动机左、右悬置的刚度。其效果如图9.6.10所示。

图9.6.9 方案一改进效果(https://www.daowen.com)

图9.6.10 方案二改进效果

从仿真结果可以了解到，方案二对解决问题具有明显的效果。

3.方案一+方案二

方案三是综合方案一和方案二，其效果如图9.6.11所示。

图9.6.11 方案三改进效果

从仿真结果可以了解到，方案三对于解决问题具有显著的效果。振动峰值整体上明显下降，第二个振动峰值大幅下降。