第7章  重型汽车辅助制动系统

重型汽车技术的发展，使运行车速越来越高。车辆在较长坡路行驶时，仅靠行车制动器来完成减速和停车很难取得理想的效果；行车制动器长时间使用后，由于热衰退，车辆制动效能会大幅度下滑，这是一些事故的主要诱因。为了减少行车制动器的使用频率，有效控制行车制动器热衰退的发生，汽车辅助制动系统应运而生，近年来在国内重型汽车市场得到了广泛的应用。

重型汽车辅助制动系统，按其制动部位可分为发动机制动和缓速器两大类别。

发动机制动通过增大发动机运转阻力，使车辆反拖发动机运转时，取得制动效果。传统的发动机制动装置就是在排气管上设置蝶阀，通过提高排气背压来起到制动效果。新型的发动机制动器设置有排气门动作装置，在实施发动机制动时，排气门在压缩行程时被打开，这使得压缩行程的气缸压力被释放，此时的发动机成了消耗能量的空气压缩机，起到了理想的制动效果。潍柴WEVB发动机排气制动系统和康明斯皆可博（Jacobs）制动是发动机制动器的两种典型类型。

缓速器是装于变速器和驱动桥之间的制动装置，有液力缓速器和电涡流缓速器两种类别。