凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器常见故障的案例分析

1.曲轴位置传感器触头上吸附过多金属颗粒或气隙过大造成传感器断路

发动机曲轴位置传感器触头上吸附过多的金属颗粒，会丢失信号，诊断仪数据流的发动机转速会明显低于实际转速，在冷车或热车时会突然熄火。触头和转子气隙大于2.3mm（正常时触头和转子气隙应为0.8mm左右）或触头受伤时，曲轴位置传感器信号会变得失准或消失。信号失准不可信，会造成发动机熄火；信号消失，发动机不能起动，在信号消失瞬间发动机立即停转。

将汽车专用万用表转到交流档，按功能键选择“AC”和“HZ”同时测量，旋转曲轴，让发动机曲轴位置传感器的铁质环状齿轮（转子）转动，观察信号的幅值和频率，两者应与发动机转速同步。如果信号的幅值很小，可能是发动机曲轴位置传感器触头和转子的气隙过大所致。

2.曲轴位置传感器气隙过小会造成喷油量过少

发动机曲轴位置传感器与转子的气隙过小，会造成喷油量过少，发动机起动困难。(https://www.daowen.com)

做发动机曲轴位置传感器触头和转子气隙检测时，可在触头端部贴上0.8mm左右的纸片代替塞尺，来检查气隙是否合适。

3.故障案例

（1）故障现象 一辆别克赛欧轿车起动后出现间歇性700～1200r/min怠速游车（5～6s周期性）。

（2）故障分析 根据经验，当怠速出现700～1200r/min间歇性游车时，最可能的原因是正时带错齿，使曲轴位置传感器发送出的信号与点火正时错乱，使得ECM控制的喷油及点火信号与机械正时发生错位，进而导致实际点火提前角发生错误，最终导致该车抖动严重。

（3）故障诊断 对旧的曲轴带轮进行了仔细检查，并拿来新的曲轴带轮进行对比，发现该车曲轴带轮存在缺陷。

（4）故障排除 装上正常的曲轴带轮即可排除故障。