意大利残疾人驾驶汽车身体条件和适用装置标准
残疾人驾驶汽车的身体分类
1.上肢缺失（左臂或右臂）、局部高位截肢，即与中指相连的肘关节以上的前臂或上臂缺失，以及相关的功能障碍。
2.上臂局部解剖性缺失，即肘关节之下的前臂缺失，以及相关的功能障碍。
3.手掌或者所有手指的解剖性缺失，上肢无法正常使用，以及上肢部分功能缺失。
4.下肢的完全缺失（左腿或右腿）、腿的局部高位截肢，即高于膝关节上8厘米的部位截肢，以及相关的功能障碍。
5.下肢局部解剖性缺失、功能障碍、膝盖无法伸展。
以上所有残疾都同时涉及上肢与下肢。
全部装置介绍
上肢残疾
反向换挡手杖
喇叭操作装置
反向手动刹车
齿轮调谐旋钮杆改装
方向盘手柄
换挡手杖手柄
红外线系统操控盒
多重残疾
操纵杆
下肢残疾
油门环与刹车杆
电子油门环与刹车杆
主刹车杆
手柄加速器
反向油门踏板
反向全踏板
自动离合器S
自动离合器dafri 1
电子离合器
踏板
延伸踏板
四肢瘫痪残疾
完整装置
驾驶学校
全能型驾驶学校
双重控制
自动帮助装置
Caro－ny
顶部装载
机器人
90度旋转型座椅
180度旋转型座椅
交通帮助装置
升降平台
轮椅锚定装置
建筑屏障
伸缩坡道
操纵杆
左旋转 刹车
加速 右旋转
上肢装置：反向换挡手杖
说明：这是一种转移换挡控制的装置。
工作原理：由机械臂来操作，把杠杆活动传达到原先的换挡手柄。
外观：金属质地，油漆涂层。
适用人群：右上肢抓紧操纵杆有困难的人群。
上肢装置：喇叭操作装置
说明：这是一种代替车辆原来的声控鸣笛系统，使之易于操作的装置。
工作原理：在方向盘上安装同心环，任意一只手就能使用，任何方向，且不需要把手离开方向盘。
外观：黑色聚亚胺酯材料，灰色或黑色皮革。
适用人群：局部或整个上肢缺失的人群。
上肢装置：反向手刹车
说明：这种装置能够使司机把手动刹车操控从最初位置传达到其左边。
工作原理：现有与辅助手刹车的机械互联。
外观：黑色油漆涂层。
适用人群：右肢移动困难的人群，使之可以用手操作刹车。
上肢装置：齿轮调谐旋钮杆改装
说明：这种装置能够使司机在自动汽车上通过放松、移动齿轮调谐旋钮消除面临的问题。
操作方法：轻按装置上的案板。
外观：黑色油漆涂层。
适用人群：右手右臂缺乏足够气力或灵活性的人群。
上肢装置：方向盘手柄（旋钮式、钉书钉式、解剖式）
说明：该装置使司机操作方向盘更加容易。
工作原理：该装置安装在方向盘上，使司机用一只手臂就可以掌握方向盘。它根据司机需要做成了旋钮式，订书机式和解剖把手式，均容易拆除。
外观：把手是聚亚胺酯、青铜与铝材料制成的，整个装置为油漆涂层。
适用人群：缺失一只手或操纵方向盘有困难的人群。
上肢装置：换挡手杖手柄
说明：该装置替代了汽车的换挡手柄旋钮，手上缺乏把手功能的司机可以操作该换挡手柄。
工作原理：其圆锥外形使得司机可以将残疾的手臂伸进去来操控手柄。
外观：黑色油漆涂层。
适用人群：右手缺失的人群。
上肢装置：红外线系统操控盒
说明：常规定位控制器，带有一组按钮可以遥控车灯、刮水器、指示器等，而无须把手从方向盘上移开。
工作原理：无须把手从方向盘上移开，只需一手指用来操作专用按钮，操控红外线控制信号。
外观：部分金属质地，油漆涂层。
适用人群：所有左右肢不方便的人群。
下肢残疾：油门环与刹车杆
说明：定位在方向盘附近用手来操控刹车与油门的装置。
工作原理：
油门——使用油门时，推动与方向盘同心的环。其最突出优势是使司机可以把手放在方向盘上同时掌舵和加速，因此与常规推动/拉式控制器相比，它克服了手易疲劳或手功能上的弱点。
刹车杆——只需推动惯常定位在方向盘附近或后面的操作杆就可以刹车。一个锁定杆（由拇指操作）可以锁定部分车灯。油门环与刹车杆装置结合起来，单个杠杆刹车与油门的转移使得刹车与加速可以同时进行。在刹车杆上用来插入按钮处装有预备杆来操作喇叭。
外观：油门用聚亚胺酯或皮革外装（Clay Regazzoni型）。刹车为灰色或黑色油漆涂层。
适用人群：所有下肢不便的人群。
下肢残疾：电子油门环与刹车杆
说明：与前一装置相比，该装置把刹车与油门的踏板控制转变为手动控制。这是为装有气囊的车辆配置的，直接安装在原有方向盘之上。
工作原理：该油门由方向盘里的同心圆环组成，向下按把手时就可以启动，同时随着方向盘转动。它配有安全装置，只要一刹车或气囊开启时，就会自动停止油门加速。其外形设计无需司机的手移开方向盘，遵循了道路安全规则。刹车由一操作杆组成，安放在方向盘下侧。只要向前推动操作杆，司机就可以在与当时的压力量相符的条件下缓慢刹车，自动转弯。
上坡启动的喇叭和自动锁定系统安装在把手近处，可以同时操控刹车。油门与刹车板仍然是相互独立的。
外观：油门是橡胶外皮，刹车是油漆涂层。
适用人群：所有下肢不便的人群。(https://www.daowen.com)
下肢残疾：主刹车杆
说明：该装置由安装在方向盘后的操作杆构成，使脚踏刹车控制转变为手动控制。
工作原理：只要向前推动操作杆，司机就可以在与当时的压力量相符的条件下缓慢刹车，自动转向原来方位。上坡启动的喇叭和自动锁定系统安装在把手近处，可以同时操控刹车。刹车板行动是独立的。
外观：黑色与灰色油漆涂层。
适用人群：所有左右肢不方便的人群。
下肢残疾：手柄油门
说明：该装置为扭动手操作，安装在刹车杆末端，与907装置结合在一起。
工作原理：该装置的手柄与摩托车上的把手相似，可以自动转向。它与油门踏板相互独立工作。
外观：软质橡胶外皮。
适用人群：所有左右肢不方便的人群。
下肢残疾：反向油门踏板
说明：该装置用来从右至左转移油门踏板，也可以与以下装置相结合使用：912、912D、912EL。
工作原理：功能与原有油门完全一样，并且可以安装在原有位置上。操作仅需要30秒钟。
外观：表皮镀锌，踏板为橡胶外皮。
适用人群：右腿局部或全缺失的人群。
下肢残疾：反向全踏板
说明：该装置可以使司机改变油门和离合器踏板的方向。
工作原理：通过使用合适的手杆操作系统，司机可以得到原先操控的反向效果，油门在左侧，离合器在左侧，刹车在二者中间，踏板较宽。
外观：表皮镀锌，橡胶外皮。
适用人群：右下肢使用不便的人群。
下肢残疾：自动离合器S
说明：该装置安装在车辆里，起代替左脚的作用。这是一种辅助性装置，不能替代车辆的其他部分。只需关掉该系统就可以使车辆在正常情况下行驶。该装置在汽油或柴油机车辆上都可以使用。
工作原理：该装置与自动传输车非常相似，主要的区别是采用本装置的司机是按换挡旋钮，选择合适的挡。开始启动：选择第一挡，按下油门，车就会像传输车一样运行起来。电子操控系统与离合器加速自动啮合，停止时在适当的速度下自动脱离。换高挡或低挡：只需按换挡旋钮，换到合适的挡，再松开按钮。
外观：表皮镀锌，表面油漆涂层。
适用人群：右下肢局部或全部残疾的人群。
下肢残疾：自动离合器dafri 1
说明：该种技术使得离合器操作相当快速。
因此该装置对大功率与赛车型车辆的配置来说非常理想，也适用于柴油机车型。
外观：表皮镀锌，表面油漆涂层。
适用人群：右下肢局部或全部残疾的人群。
下肢残疾：电子离合器
说明：该装置在车里起着与左脚同样的功能。这是一种辅助性装置，不能替代车辆的其他部分。只需关掉该系统就可以使车辆在正常情况下行驶。该装置在汽油或柴油机车辆上都可以使用。
工作原理：该装置与自动传输车非常相似，主要的区别是采用本装置的司机是按换挡旋钮，选择合适的挡。开始启动：选择第一挡，按下油门，车就会像传输车一样运行起来。电子操控系统与离合器加速自动啮合，并在停止时在适当的速度下自动脱离。换高挡或低挡：只需按换挡旋钮，换到合适的挡，再松开按钮。
外观：表皮镀锌，表面油漆涂层。
适用人群：右下肢局部或全部残疾的人群。
下肢残疾（针对身高障碍）：踏板
说明：该装置使所有控制踏板（油门、刹车与离合器）更加靠近司机座位。
工作原理：与原有与其相连的控制板完全一样。该装置安装在原有踏板与司机座位之间，由踏足板升高大概20厘米来完成。可以方便拆除。
外观：金属部分为黑色油漆涂层，踏足板外皮为橡胶质地。
适用人群：适合于下肢短而使用不便的人群。
下肢残疾（针对身高障碍）：延伸踏板
说明：该装置与原有踏板相连，缩短了踏板与司机座椅之间的距离，使得司机对踏板操作能充分完成。
工作原理：与原有与其相连的踏板功能完全一样。
外观：金属部分为黑色油漆涂层，踏足板外皮为橡胶质地。
适用人群：适合于下肢短而使用不便的人群。
四肢瘫痪情况：完整装置
说明：这样的完整改进装置适用于上下肢都有残疾的人群驾车。这样的车辆需要具备动力方向盘与自动传输装置。
工作原理：这一组电子与机械组合装置可以使身体其余功能和力量发挥最大效能，任何必要的动作都能让驾驶更安全可靠。这些装置既可以在车上单独装配也可以根据司机需要选择性装配。原有车上的控制系统独立操控。
外观：外表油漆涂层，镀铬与镀锌表皮。
适用人群：适合于下肢与上肢都有残疾的人群。
驾驶学校（多重改进交通工具）：全能型驾驶学校
说明：该“全能型驾驶学校”是一系列装置的组合，可以让驾驶教练向希望能手动控制变速箱的残疾人进行驾驶指导。这些改装可以很快拆除或重新安装，可以根据具体的残疾情况做出相应的改装。
工作原理：该全能型驾驶学校包括以下装置：环箍油门与主刹车杆、反向油门踏板、自动离合器以及教练的双踏板控制。每一项装置都可以快速装配或拆除，也可以独立工作。
外观：参见每一项装置的具体规格。
适用人群：下肢残疾的人群。
驾驶学校：双重控制
说明：该装置允许教练在一旁乘客位置上操控油门、刹车、离合器。
工作原理：通过绳索或轴与原有操控装置相连，功能完全一样。
外观：金属部分为黑色油漆涂层并加上橡胶保护层。
自动帮助装置：Caro－ny
说明：该装置可以让轮椅的座位部分与脚底部分相分离。该座位具有双重目的，可以锁定车椅位置（该座椅在车上不变）或者在车外时可以锁定轮椅的脚底活动部位。
外观：金属部分为油漆涂层。
适用人群：自身行动不方便的残疾人群。
自动帮助装置：顶部装载
说明：该装置让使用者可以轻易装载或装卸轮椅（可折叠，非电动），完全无需人力操作。
它可以装载于任何车辆顶部，就如一个顶部行李架。
它由车里的一个开关操作，仅花20秒钟就能升降该装置。
外观：不锈钢制作，带有顶部移动式玻璃纤维，可以涂成与车匹配的颜色。
自动帮助装置：机器人2000
说明：该独特装置可以独立替轮椅使用者把折叠式轮椅放入行李箱。（不适用于电动轮椅）。
工作原理：操作控制开关（一般安装在车内部），车的行李箱自动打开，机器人2000与轮椅一起出现，把它放在司机一侧门口。随后机器人缩进行李箱，行李箱便自行关闭。整个操作需要30秒。该装置结构坚固，可以随着车辆改变而转移。
装备过程中不能对车作结构上的改变。
自动帮助装置：90度旋转座椅
说明：该装置帮助使用者更加方便地出入汽车。
它包括安装在旋转框架上或旋转机械上的普通型号座椅。
松开手柄，旋转框架就可以通过车门的打开关闭让座椅左右转动。
它可以安装在任何车辆内部司机座椅或乘客座椅处。
该座椅取代了原有座椅，但可以闩在原有座椅的固定点上。
自动帮助装置：180度旋转座椅
说明：该装置把普通座椅安装在一个机械装置上，可以使座椅旋转至车外，把人从轮椅传送到车内。
它可以安装在无结构性变化的车上，可以固定在原有座椅位置上。
该座椅还可以调节座椅腰部支持度和手臂摆放位置。
该装置使用在两门汽车里具有最大功效。
交通帮助装置：升降平台
说明：该平台一般安装在车的边侧或后门处，可以把轮椅上的人员送入或送出小型公共汽车或有篷火车。
工作原理：该升降平台由电动或液压启动。它具有遥控操作功能，残疾人员可以独立操控。
外观：表层镀锌或涂漆。
使用：运送轮椅上的人员。
交通帮助装置：轮椅锚定装置
说明：该装置可以使轮椅固定停靠在中型客车或货车里。它可以与CZ模型结合使用。它由固定在货车地板上的底部装置构成，具体有：可以调节靠背的轴、轮椅锁定装置、双座椅安全带。
外观：油漆涂层。
使用：运送轮椅上的人员。
建筑屏障：伸缩坡道
说明：该装置使轮椅在上下阶梯时更加灵活省力。
外观：整个坡道都由阳极氧化铝制作，表面防滑。
使用：跨越小障碍物。