可倾斜旋翼机
从20世纪50年代初开始，飞机制造商为了克服直升机的速度和范围的限制研制了混合飞机，这种飞机能够在徘徊飞行和翼载飞行之间转换。多年来，各种概念都进行了测试，其中包括倾斜机翼、倾斜支柱和倾斜风扇。最好的可倾斜旋翼机使用了固定机翼和倾斜发动机舱，这使得它能够将推进器加入到水平旋翼上，反之亦然。
多尼尔Do29
20世纪50年代和60年代，德国关于短距垂直起落的飞机研究有了突破性进展。由Do27衍生而来的Do29是最轻最小的飞机。Do29于1958年12月首飞，它用两个推进式涡轮螺旋桨取代了Do27机头的单个发动机，这种发动机能够倾斜向下90°。
主要技术性能
原产国德国 型号单座垂直起落飞机 动力两个莱康明GO-480-B1A66缸活塞发动机 每台功率：270马力（201千瓦） 性能最高速度：290千米/小时（180英里/小时） 飞行高度：不详 尺寸翼展：13.2米（43英尺4英寸） 长度：9.5米（31英尺2英寸） 高度：不详 重量起飞重量：2500千克（5511磅） 武器无
Canadair CL-84-1
加拿大Dynavert是一家私营合资企业，公司试图为海外市场研制一种可倾斜翼战略运输武装直升机。1965年5月，CL-84开始悬停试验，在其测试计划中表现良好，但是两年后却发生了坠机。后来虽然进行了改进和进一步试验，但是加拿大军方对该项目的兴趣不大，最终该项目被叫停。
主要技术性能
原产国加拿大 型号偏转翼战略运输机/武装直升机 动力两个莱康明LTC1K-4A涡轮螺桨发动机 每台功率：1500马力（1118千瓦） 性能最高速度：517千米/小时（321英里/小时） 飞行高度：不详 尺寸翼展：10.56米（34英尺8英寸） 长度：16.43米（53英尺8英寸） 高度：4.34米（14英尺3英寸） 重量起飞重量：6577千克（14500磅） 武器无
1958
1965
贝尔XV-15
为了验证其倾斜旋翼概念，贝尔于1977年生产了XV-15。这是一种相对简单的飞机，其成功的测试为V-22铺平了道路。XV-15还促进了大小相似的贝尔-阿古斯塔BA.609的出现，这种飞机可以胜任军事和军用用途，其中就包括作为V-22的护航机。
主要技术性能(https://www.daowen.com)
原产国美国 型号偏转翼展示机 动力两个艾维科-莱康明LTC1K-4A涡轮轴发动机 每台功率：1550马力（1156千瓦） 性能最高速度：557千米/小时（350英里/小时） 飞行距离：825千米（515英里） 飞行高度：8840米（29500英尺） 尺寸翼展：17.42米（57英尺2英寸） 长度：12.83米（42英尺1英寸） 高度：3.86米（12英尺8英寸） 发动机半径：7.62米（25英尺） 重量机重：4574千克（10083磅） 起飞重量：6009千克（13248磅） 武器无
贝尔/波音V-22鱼鹰
人们用了很长时间才将倾转旋翼机概念变成一架真正可用的军用飞机，使用时间比预期长很多。其复杂的系统和不寻常的飞行特性，造成了多次事故。图中的是第二个全面发展（FSD）的飞机，于1989年8月首次飞行。
主要技术性能
原产国美国 型号偏转翼运输机原型机 动力两个艾利森T406-AO-400涡轮轴发动机 每台功率：6150马力（4586千瓦） 性能最高速度：584千米/小时（363英里/小时） 飞行距离：3892千米（2418英里） 飞行高度：7925米（26000英尺） 尺寸翼展：25.55米（84英尺6英寸） 长度：17.47米（57英尺4英寸） 高度：6.63米（21英尺9英寸） 发动机半径：11.58米（38英尺） 重量机重：14433千克（31820磅） 起飞重量：21546千克（47500磅） 武器无
贝尔/波音MV-22鱼鹰
美国海军陆战队员使用的鱼鹰飞机是MV-22B突击运输机，美国空军特种部队使用的是CV-22鱼鹰。许多改进的生产机型在2008年的伊拉克战场上首次亮相，它们被海军陆战队使用，事实证明在大多数任务中，它们的表现优于直升机。
主要技术性能
原产国美国 型号偏转翼运输机 动力两个劳斯莱斯AE1107C涡轮轴发动机 每台功率：6150马力（4586千瓦） 性能最高速度：584千米/小时（363英里/小时） 飞行距离：3892千米（2418英里） 飞行高度：7925米（26000英尺） 尺寸翼展：25.55米（84英尺6英寸） 长度：17.47米（57英尺4英寸） 高度：6.63米（21英尺9英寸） 发动机半径：11.58米（38英尺） 重量机重：14433千克（31820磅） 起飞重量：23495千克（56200磅） 武器1挺7.62毫米（0.3英寸）M240机枪
1977
1999
2002
