发动机机油消耗过多的原因有哪些？如何诊断排除？

200.发动机机油消耗过多的原因有哪些？如何诊断排除？

（1）故障原因

1）活塞与缸壁磨损严重，间隙过大。

2）活塞环装配不当，如锥面环、扭曲环上下方向装反，活塞环安装时有对口现象。

3）活塞环的端隙、背隙及边隙过大，活塞环弹力不足。

4）气门导管磨损过甚，气门杆油封损坏。

5）曲轴箱通风不良。(https://www.daowen.com)

6）油底壳、气门室盖漏油，润滑系统有关部件向外部渗漏。

7）气压制动汽车的空气压缩机活塞与气缸壁间隙过大。

（2）故障诊断

1）检查发动机外部是否漏油。查看发动机外部有无漏油痕迹，重点检查主要漏油部位，如发动机前后油封、发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫等多处是否有机油渗漏，如漏油，则故障为密封不良或油封和衬垫损坏。若无外漏，则进行下步检查。

2）检查曲轴箱通风装置。若曲轴箱通风系统技术状况不佳、曲轴箱通风不良，则曲轴箱内气体压力和机油温度会升高，容易造成机油渗漏、蒸发，甚至进入气缸燃烧，使机油消耗过多。若正常，则进行下步检查。

3）检查发动机排烟。发动机工作时，若排气管明显地冒蓝烟，则说明机油进入燃烧室参与了燃烧。当发动机高速运转或急加速时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口也向外冒蓝烟，则说明活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，或者活塞环的端隙、边隙、背隙过大、弹力不足，或者活塞环卡死、开口转到一起有对口现象，或者锥面环、扭曲环方向装反易产生泵油作用，使得机油容易窜入燃烧室。当发动机大负荷运转时，排气管冒蓝烟而机油加注口不冒烟，则表明气门导管磨损过甚，气门杆油封损坏，易使机油被吸入燃烧室。

4）对于采用气压制动的汽车，当松开湿储气筒放水排污开关后，若发现伴有大量油污排出，则表明空气压缩机的活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，导致大量机油在此泵出。