5.4.1轮辋（或钢圈)

汽车车轮轮辋通常经下料卷圈、闪光对焊、水冷、去毛刺、扩孔、滚形扩张、打充气孔等工序完成，轮辐经正压拉深、反拉深、镦压整形、冲孔、修边、冲螺栓孔、挤球面翻边等工序完成。采用CO₂保护焊将轮辋和轮辐组装成车轮，实体车轮必须达到规定的台架疲劳试验次数才能装车使用。

车轮构造如图5-14所示，可以看出它是由轮盘6、轮辋2和挡圈1组成的。其中轮盘是由低碳钢板冲压成形的，通常采用正火处理，或铸造而成，用来连接轮辋和轮毂，多用于载货汽车等，要求具有高的强度和良好的支承作用。轿车车轮使用薄的钢板制造或采用铝合金铸造，具有其质量轻、基体强度高等特点。(https://www.daowen.com)

铁素体与马氏体组成的一种低合金高强度双相钢，具有屈服强度低、强塑性配合和抗疲劳性能好以及易冲压成形等特点，被广泛应用于汽车工业。轮辋承受交变载荷的作用，其主要失效形式为疲劳破坏。

轮辋的热处理包括正火与调质处理，这里不再赘述。

图5-14 汽车车轮的构造

1—挡圈 2—轮辋 3—轮毂 4—螺栓 5—凸缘 6—轮盘 7—气门嘴伸出口