1.3.2  电控机械式自动变速器

电控机械式自动变速器（AMT）是在传统固定轴式变速器和干式离合器的基础上，应用电子技术和自动变速理论来实现机电一体化协调控制的。车辆起步、换档的自动操纵以电控单元（ECU）为核心，通过液压或气压执行机构来控制离合器的分离与接合、选换档操作以及发动机节气门的调节。ECU根据车辆的运行状况（发动机转速、变速器输入轴转速、车速）、驾驶人意图（加速踏板开度、制动踏板行程）和道路路面状况（坡道、弯道）等因素，按预先设定的由模拟熟练驾驶人的驾驶规律（换档规律、离合器接合规律），借助于相应的执行机构（发动机节气门控制执行机构、离合器执行机构、变速器换档执行机构），对发动机、离合器、变速器的协调动作进行自动操纵。

AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它糅合了二者优点，是非常适合我国国情的机电一体化高新技术产品。它是在已生产的机械变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的变速杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。它的缺点是非动力换档，在换档期间由于仅有的离合器需要打开，动力传递必须终止，所以传递的转矩就会出现中断的现象。这可以通过电控软件的作用来得到一定弥补，比如快速换档，快速调整发动机转速接近同步换档等措施。另外一个缺点是由于没有液力变矩器，在低档位时，发动机的抖动会比较大，驾驶舒适感较差。(https://www.daowen.com)

在几种自动变速器中，AMT的性能价格比最高。在中低档轿车、城市客车、军用车辆、载货车等方面应用前景较广阔。