1.3.4  双离合器自动变速器

近几年又有一种新的自动变速器——双离合器自动变速器DCT（Dual Clutch Transmission）开始大量装车上路，2009年装配有双离合器自动变速器（大众汽车公司将其称为DSG）的一汽大众新迈腾已与我国消费者见面，其出众的加速性能和超低的油耗吸引着众多消费者的眼球，在业内也掀起了一股双离合器自动变速器热潮。

20世纪90年代末期，大众汽车公司和博格华纳公司携手合作，生产第一个适用于大批量生产和应用于主流车型的Dual Tronic技术双离合器自动变速器，博格华纳公司通过使用新的电子液压元件，使双离合器自动变速器变成了实用性很强的变速器。2002年德国大众汽车公司首次向世界展示了这一技术创新，并将它命名为直接换档变速器Direct-Shift Gearbox（简称DSG）。2003年大众汽车公司推出了6速DSG变速器（图1-1），成为首个提供双离合器自动变速器系统的整车厂，随后DSG变速器逐步推广应用在奥迪TT3.2、大众捷达、大众途安、大众第五代高尔夫、宝来、奥迪A3、SKODA等众多车型上。2008年大众汽车公司联手舍弗勒集团推出了更为先进的7速DSG变速器。

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图1-1 大众公司2003年推出的6速湿式DSG

我国也很重视双离合器自动变速器的自主研发，2007年，我国科技部“十一五”“863”计划将双离合器自动变速器列为“汽车开发先进技术”重大项目，由重庆青山、吉利、杭齿3家公司承担。2008年，上海汽车公司和沈阳华晨汽车公司宣布联合开发双离合器自动变速器。同年，在国家发改委支持下，国内12家汽车企业联合成立了“中发联”，与美国的博格华纳公司进行合作，开发双离合器自动变速器。在2009年上海车展上，吉利汽车公司展出了我国第一款自主研发的7速双离合器自动变速器，并基本掌握了双离合器自动变速器的关键技术及双离合器自动变速器的开发流程。