10.3.3  变速器箱体和齿轮材料

变速器箱体要求成本低，有一定强度，容易加工成形，有一定的耐磨性，减振效果好，抗变形性能力强等特点，通常使用灰口铸铁比如HT200。在生产制造时要防止砂眼缩孔等铸造缺陷。

汽车变速器齿轮要求有良好的强韧性，耐磨性，能很好地承受冲击、弯曲和接触应力，还要有变形小、精度高等特点，我国齿轮生产多使用20CrMnTi合金钢，并做渗碳淬火处理，表面硬度55HRC以上。由于齿轮钢品种多且特性不一，许多变速器生产厂都根据当地齿轮性能要求、现有资源条件和钢铁工业的发展等条件，建立了各自的齿轮用钢系列。比如：

德国采用Mn-Cr系列钢（16Mn-Cr5，20MnCr5，25MnCr5，27MnCr5）。

日本应用Cr系列钢（SCr415H，SCr420H，HCr-Mo，SCM 415H，SCM 420H）。(https://www.daowen.com)

美国采用Cr-Ni-Mc系列钢（SAE8615，8620）。

法国采用Cr-Ni系列钢（19CN5）和Cr-Mo系列钢（20CD4，27CD4，30CD4）。

中国采用20CrMnTi齿轮钢，并已经逐步开发使用Cr系列、Mn-Cr系列、Cr-Mo系列、Cr-Ni-Mo系列、Cr-Mn-B系列钢齿轮。