3.5  小结

为克服传统汽车永磁缓速器热衰退严重的问题，提出了采用液冷散热的新型永磁缓速器，介绍了其基本结构和工作原理。该缓速器能够保持较低的工作温度，持续工作时基本不发生制动力矩热衰退，大大提高了永磁缓速器的制动性能和持续工作能力。得到以下结论：

1）根据整车安装要求，提出了三种适配于重型货车和大型客车的液冷式永磁缓速器结构，即前置式缓速器、后置式缓速器和中置式缓速器。该缓速器具有解除制动时无空损力矩、可分档控制或无级连续调节制动力矩等优良性能。(https://www.daowen.com)

2）研究了液冷式永磁缓速器与整车的电气特性、散热性能和制动性能等方面的匹配特性，设计了缓速器电子控制单元和整车冷却系统冷却液管路的布置方案，并提出了液冷式永磁缓速器制动力矩与整车总质量的匹配关系。