4.4.1  永磁体工作点的分析

风冷式永磁缓速器非制动时，永磁体温度为常温，如图4-19所示，负载线为P_c1，斜率为tanα，工作点位于P点。永磁缓速器制动时，转子切割磁力线产生大量涡流，温度急剧升高，高温转子对永磁体产生热辐射和热对流，使永磁体温度上升，造成其退磁曲线内缩，工作点由P变为Q′。又由于转子涡流的去磁场作用，造成永磁体负载线平移，由P_c1变成P_c2，工作点由Q′变为Q。一旦Q点越过膝点，永磁体就会发生失磁。

图4-19 永磁体工作点(https://www.daowen.com)

比磁导P_c也被称为永磁体的工作斜率或负载线，它能通过永磁体的外形尺寸大致计算出来，具体的计算公式为

式中，B_d是磁感应强度；H_d是磁场强度；L_m是永磁体长度；L_g是气隙长度。

式（4-69）是基于磁系统静态工作时永磁体工作点的估算，这样的估算在有涡流去磁场时不准确，而且用等效磁路法计算时只考虑转子涡流磁动势对永磁体的平均去磁作用，在永磁体内不同的单元，其工作点是不同的，要计算失磁最严重的情况下永磁体内的磁场分布，使永磁体内最低局部工作点高于退磁曲线的拐点，才能保证永磁体不发生局部失磁，故需要借助电磁场数值计算才能进行准确的分析永磁体动态失磁情况。