10.7  小结

本章给出了汽车缓速器性能要求、试验方法以及性能评价指标，对液冷式永磁缓速器和自励缓速器进行了对比试验。得到如下结论：

1）设计了液冷式永磁缓速器的台架试验系统，并进行了台架空损力矩、缓速器制动力矩和热衰退3个试验，考察了所设计的YHB150型永磁缓速器台架系统的制动性能，符合设计要求，达到设计目标。

2）介绍了底盘测功机试验系统的构成和原理，给出了液冷式永磁缓速器试验内容，将所设计的永磁缓速器进行了底盘测功机试验。试验结果表明，YHB150型永磁缓速器与17.5t车辆匹配使用，以30km/h的车速、在6%的坡道上连续下坡使用缓速器行驶6km（持续12min），缓速器工作正常。发动机冷却液最高温度为73℃，缓速器内部最高温度为95℃。缓速器在12min内平均制动功率为74.2kW，满足试验标准要求所需消耗的功率（61.6kW）。(https://www.daowen.com)

3）设计了永磁缓速器车载道路试验方案和试验系统，并对YHZ300型中置式永磁缓速器进行车载道路性能试验。使用缓速器制动时，车速从50km/h下降到20km/h用时5.6s，最大减速度为0.86m/s²。缓速器连续制动10次后出液口温度上升了31℃，缓速器内腔温度上升了54℃，缓速器制动性能稳定。

4）介绍了液冷式自励缓速器试验方法及步骤，将设计的SER200型自励缓速器进行了发电机性能试验、缓速器性能试验、制动力矩热衰退试验以及恒功率制动试验，试验结果表明液冷式自励缓速器节能环保，制动性能优良，可长时间持续制动，易于实现智能化控制，在重型汽车辅助制动领域具有广阔的应用前景。