凸轮轴和气门的布置

凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，作用是保证发动机在工作中定时为气缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出气缸。

凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪声，多采用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样发动机的结构也比较紧凑。

按凸轮轴数目的多少，一般单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴两种比较常见，当然还有制作工艺更复杂的四顶置凸轮轴。

单顶置凸轮轴（SOHC）是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，所以不能保持动作的精确性，效果要稍差一些。(https://www.daowen.com)

双顶置凸轮轴（DOHC）是进气门和排气门分别排列在两根凸轮轴上，这样就能保持动作的精确性，可以获得更好的性能。不过制造工艺要复杂一些，成本较高。现在很多车型的发动机均已采用双顶置凸轮轴的结构了。

所以现在汽车发动机的凸轮轴和气门的布置基本上只有两种方式：顶置气门、单顶置凸轮轴和顶置气门、双顶置凸轮轴。

其他的例如侧置气门等已经被淘汰的技术在此就不再讲解了。