10.2.1　浅埋段施工风险分析

钻爆法施工浅埋段进洞、出洞施工工况较为复杂，爆破中采取的预防措施也比较多样，洞口掌子面的不稳定性难以判断，需结合具体问题分析。

【案例10-1】大连湾海底隧道进出洞施工的风险主要来自A轴线的暗挖钻爆法，且拟采用不设置服务隧道的双管三车道隧道建设方案。在大连货运东站南侧是明挖段和洞口浅埋暗挖段交接处，从设置于大连船舶重工集团靠海侧(大连东港靠海侧)南岸竖井分别向岸上和海底施工(图10-8)。

图10-8　大连湾海底隧道位置示意图

(1)明挖段和洞口浅埋段交接处施工风险(https://www.daowen.com)

由于此处位于大连货运东站的下方，因此对施工提出很高要求。此处为强风化岩层，施工极易引起上覆岩土层的松动，进而引起地表沉降，对大连货运东站的铁轨产生影响。

(2)隧道北岸进出洞施工风险

北岸隧道(图10-9)从填海围堰内出洞。隧道在围堰的下方处结束钻爆暗挖，开始在围堰填海内实施明挖施工，而此处的上覆岩土厚度仅10 m，交接施工存在很大风险。且此处为强风化灰岩层，节理发育、岩石破碎，极易引起隧道内的岩石崩落和坍塌、海水大量渗漏，故此处的出洞与围堰施工有很大关系，建议进行进一步研究。

图10-9　北岸隧道位置示意图