青藏铁路的战略地位

要全面认识青藏铁路的伟大功绩，必须明白铁路对于西藏地区乃至国家的战略意义。西藏地区修建铁路的时间比国家晚了整整125年，比新疆晚了44年。2006年，全国铁路营业里程已达7.7万公里，西藏面积超过120万平方公里，约占全国八分之一，在如此大的国土范围内这么晚才建成第一条铁路，可见西藏自然环境之严酷与交通条件之艰难。

铁路快捷的运输速度、巨大的输送能力、低廉的客货运价、优良的环保特性、突出的网络优势，使其在缩短时间距离和大幅提升运输规模量级上对改善西藏的交通可达性具有不可替代的作用。西藏自治区发展和改革委员会、自治区铁路建设运营工作领导小组办公室发布的《青藏铁路运营十年助推西藏经济社会发展情况报告》显示：自2006年青藏铁路开通运营以来，十年间西藏经济总量实现翻一番，地区生产总值保持两位数以上增长速度，2015年突破千亿元大关、达到1 026.39亿元，增长11%，增速位居全国第一，是青藏铁路通车前的4倍。

在政治方面，青藏铁路大大密切了西藏与祖国内地的联系，从根本上改变了西藏的政治、国防、经济、社会及文化结构，是民族团结的纽带。在国防方面，青藏铁路使我国在青海、西藏方向战略、战役通道上又开辟了一条新的快捷通道，在巩固西北和西南边陲安全方面具有强有力的威慑作用。在经济方面，青藏铁路把西藏的市场与全国市场连接起来，大量的人流、物流通过铁路源源不断地运进输出，有力地提升了西藏在全国经济发展中的地位。(https://www.daowen.com)

2013年3月9日，习近平总书记在参加十二届人大西藏代表团审议时提出“治国必治边，治边先稳藏”的重要战略思想。西藏既是我国政治地理格局中最为关键的国土安全屏障，也是具有丰富能源资源的物资储备基地。近百年来，西藏的战略地位始终是中国国家战略中高度重视的关键议题，而西藏地区的铁路建设一直就是这一议题中不可忽略的一环。

青藏铁路的决策历史与建设过程证明了西藏未来的长远发展与国家“兴民富藏、长期建藏、治边稳藏”的战略思想密不可分，在已有的青藏铁路的基础上进一步扩建铁路网是落实这一思想的关键步骤。如何构建适合西藏特点的综合交通运输体系，将在未来继续考验中国人的谋略和智慧。