“天鲲”出航南海变

2017年11月3日，亚洲最大绞吸挖沙船“天鲲号”在江苏启东下水，相比之前的绞吸挖沙船，“天鲲号”能够在同一时间内将更多的泥沙送至更远的目的地。2014年以来，我国为了改善驻岛官兵和渔民的生活对若干南海岛礁进行的大规模填海造陆工程开始走上快车道。放眼全球，只有极少数海洋技术大国具备大规模填海能力并掌握大型挖沙船制造技术，后来居上的中国成功掌握了这一核心技术能力。中国商务部发布的2017年第28号公告显示：2017年6月1日起为了维护国家安全，对大型挖泥船实施出口管制，未经许可，任何单位和个人不得对外出口。

“天鲲号”绞吸式挖泥船由中交天津航道局有限公司投资并设计，上海振华启东造船厂建造。“天鲲号”长140米，宽27.8米，吃水6.5米，设计航速12节，总装机功率25 800千瓦，最大挖深为35米。通过连接到船体的输送管道，“天鲲号”可以把搅碎的岩石泥沙输送到最远15千米以外的指定地点。额定工况下，每小时输送的固体疏浚物达6 000立方米。这个工作量如果换作载重10方的大型装载车，需要600辆连续工作才能完成。因此，“天鲲号”15千米的运送距离为目前世界之最。“天鲲号”配有钢桩台车定位和三缆定位的双定位系统来作为稳固定位的双保险。此外，桥架采用了波浪补偿系统，保证了在大风浪条件下的施工安全。这些设计使“天鲲号”拥有超强的抗风浪能力。特别需要指出的是，常规绞吸挖泥船在工作时，船体会发生剧烈的震动，机舱的噪音会达到110分贝，这样的工作环境对船上的工作人员会造成身体和精神的巨大伤害。而“天鲲号”解决了这一公认的难题，为船上工作人员创造了一个相对舒适的工作环境。在船舶开始工作时，利用主动空气减震装置中的气囊，开始调节自身储存的空气，通过调整气囊的高度，由此隔绝船体的震动。这样的减震装置在“天鲲号”上有148个，分布在工作人员所在舱室的下方。当船体开始工作时，这些气囊就开始充气与放气，把震动与工作人员的所在区隔离开，保证了船上工作环境的舒适。(https://www.daowen.com)

可见“天鲲号”的综合性能在整体上已经大大超过了此前的同类型船只。而且更重要的是，此次“天鲲号”从设计到建造完全是由中国公司完成的，中国拥有完全自主知识产权。可以说这次中国填海造陆装备得到升级后不仅会使中国填海造陆的能力得到很大提升，还会更好地促进基础设施的建设以便刺激经济的发展。而随着“天鲲号”的出现，南海周边国家深深感受到了“中国创造”所带来的巨大压力，以其微末国力数十年填海所得到的土地面积与“天鲲号”相比完全微不足道。一些西方国家不得不揭下自己的假面具，赤膊上阵公开反华。南海局势尽管依旧波云诡谲，但在一系列“中国创造”提供的澎湃力量的支持下，胜利的天平终将向正义的中国倾斜。