检修制动系统
一、选择题
1.用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于（ ）N。
A.100 B.200 C.500 D.700
2.制动距离过长，应调整（ ）。
A.制动踏板高度 B.制动气室压力 C.储气筒压力 D.制动底板上的偏心支承
3.制动主缸装配前，用（ ）清洗缸壁。
A.酒精 B.汽油 C.柴油 D.防冻液
4.重型汽车的制动传动装置多采用（ ）。
A.真空助力式液压装置 B.空气增压装置
C.真空增压式液压装置 D.助力式液压装置
5.汽车拖带挂车时，解除挂车制动时，要（ ）主车制动。
A.同时或早于 B.同时 C.晚于 D.晚于或同时
6.汽车上的安全系统有主动安全系统和被动安全系统，（ ）为主动安全系统。
A.制动系统 B.安全气囊系统 C.巡航系统 D.发动机系统
7.汽车制动器的内张双蹄式鼓式制动器，以制动鼓的（ ）面为工作表面。
A.内圆柱 B.外圆柱 C.端面 D.以上A、B、C都不对
8.双腔制动主缸中，前活塞回位弹簧比后活塞回位弹簧的弹力（ ）。
A.大 B.小 C.相等 D.大、小、相等都可能
9.液压制动泵的安装程序是：安装真空助力器、制动主缸、（ ）和制动踏板。
A.制动传动装置 B.拉杆 C.制动分泵 D.制动软管
10.（ ）不是真空助力式液压制动传动装置组成部分。
A.加力气室 B.轮缸 C.控制阀 D.主缸
11.（ ）不装备真空助力式液压制动传动装置。
A.桑塔纳2000轿车 B.奥迪100型轿车 C.捷达轿车 D.跃进1061汽车
12.（ ）的助力源是压缩空气与大气的压力差。
A.真空助力器 B.真空增压器 C.空气增压器 D.空气助力器
13.（ ）用于汽车行驶时减速或停车。
A.紧急制动 B.行车制动 C.安全制动 D.驻车制动
14.真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，加力气室相互沟通，又具有一定的（ ），膜片、推杆、辅助活塞都在回位弹簧作用下各自回位。
A.大气压力 B.压力 C.真空度 D.推力
15.鼓式制动器可分为非平衡式、平衡式和（ ）。
A.自动增力式 B.单向助势 C.双向助势 D.双向自动增力式
16.并列双腔制动主缸中前活塞回位弹簧的弹力（ ）后活塞回位弹簧弹力。
A.大于 B.小于 C.等于 D.大于或等于
17.不是盘式制动器的优点的是（ ）。
A.散热能力强 B.抗水衰退能力强 C.制动平顺性好 D.管路液压低
18.踩下汽车制动踏板时，双腔制动主缸中（ ）。
A.后腔液压先升高
B.前腔液压先升高
C.前后腔同时升高
D.后腔液压先升高、前腔液压先升高、前后腔同时升高都有可能
19.真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，（ ）互相沟通，又具有一定的真空度，膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。
A.辅助缸 B.控制阀 C.加力气室 D.主缸
20.车用液压制动系统中控制制动蹄的液压元件是（ ）。
A.制动总泵 B.制动分泵 C.制动踏板 D.推杆
21.空气液压制动传动装置分为（ ）两种。
A.助力式和增力式 B.增压式和助力式
C.增压式和增力式 D.助压式和助力式
22.检查制动鼓时，用（ ）测量，制动鼓内圆面的圆度误差不得超过规定值。
A.直尺 B.角尺 C.弓形内径规 D.深度尺
23.检查制动器弹簧时，用（ ）测量，其弹力不得小于规定值。
A.弹簧秤 B.地磅 C.角尺 D.张紧计
24.液压制动的汽车连续踏几次制动踏板，始终到底且无力是因为（ ）。
A.制动主缸皮碗损坏、顶翻 B.制动蹄片和制动鼓间隙过大
C.制动系统渗入空气或制动液汽化 D.制动液牌号不对
25.液压制动的汽车连续踏几次制动踏板后，踏板能升高但踏制动踏板感觉有弹性，则是由于（ ）。
A.主缸皮碗破坏、顶翻 B.液压系统有空气或制动液气化
C.液压系统有渗漏 D.制动液牌号不对
26.液压制动系统在（ ）之前，一定要排气。
A.装车 B.检修 C.修理后 D.装配
27.制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是（ ）。
A.主缸高于轮缸 B.主缸低于轮缸 C.轮缸主缸相同 D.不确定
28.真空助力式液压制动传动装置，加力气室和控制阀组成一个整体，叫作（ ）。
A.真空助力器 B.真空增压器 C.空气增压器 D.空气助力器
29.（ ）的作用是使储气筒的气压保持在规定范围内，以减小发动机的功率消耗。
A.泄压阀 B.单向阀 C.限压阀 D.调压器
30.装备气压制动系统的汽车气压不足报警灯报警开关安装在（ ）上。
A.贮气筒 B.制动踏板 C.制动气室 D.制动器
31.汽车气压制动系统贮气筒内的气压低于某一值时，气压不足报警灯报警开关触点（ ），报警灯（ ）。
A.分开、不亮 B.分开、亮 C.闭合、不亮 D.闭合、亮
32.汽车气压制动系统贮气筒内的气压高于某一值时，气压不足报警灯报警开关触点（ ），报警灯（ ）。
A.分开不亮 B.分开亮 C.闭合不亮 D.闭合亮
33.汽车制动解除时，若排气缓慢或不排气而造成全车制动鼓发热，应检查（ ）。
A.制动气室 B.制动蹄回位弹簧 C.制动操纵机构 D.储气筒
34.气压制动系统中的气压调节器上的螺钉旋入时，（ ）。
A.气压会降低 B.气压会升高 C.气压会不变 D.不可调
35.驻车制动器多安装在（ ）或分动器之后。
A.离合器 B.变速器 C.差速器 D.主减速器
36.小型汽车的驻车制动器大多与（ ）行车制动器共用一个制动器。
A.前轮 B.后轮 C.前轮或后轮 D.前轮和后轮
37.（ ）制动器可以用于行车制动装置失效后应急制动。
A.平衡式 B.非平衡式 C.行车 D.驻车
38.（ ）装置用于使停驶的汽车驻留在原位不动。
A.紧急制动 B.安全制动 C.行车制动 D.驻车制动
39.制动钳体缸筒与活塞的（ ）配合间隙应小于0.15mm。
A.极限 B.理想 C.最小 D.理论
40.用游标卡尺分别测量制动蹄支承销与衬套，其配合间隙不应超过（ ）mm。
A.0.3 B.0.25 C.0.35 D.0.4
41.制动液应按汽车使用说明书的要求按期更换，其更换期一般为（ ）年。
A.1 B.1.5 C.2 D.2.5
42.采用气压制动的机动车当气压升至（ ）kPa且不使用制动的情况下，停止空气压缩机3min后，其气压的降低值应不大于10kPa。
A.200 B.400 C.600 D.800
43.采用气压制动系统的机动车，发动机在75%的标定功率转速下，（ ）min内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压。
A.1 B.2 C.3 D.4
44.汽车气压制动系统贮气筒内的气压高于（ ）MPa以上时，气压不足报警灯开关触点分开，报警灯不亮。
A.0.45 B.0.3 C.0.15 D.0.05
45.汽车制动器制动蹄在不工作的原始位置时，摩擦片与制动鼓之间应保持合适的间隙，其间隙一般为（ ）mm。
A.0～0.2 B.0～0.5 C.0～0.8 D.0～1.0
46.汽车制动蹄支承销孔与支承销配合间隙不超过（ ）。
A.0.5 B.0.05 C.0.15 D.0.10
47.安装好制动凸轮轴后，应使两轴轴向间隙不大于（ ）mm。
A.0.6 B.0.7 C.0.65 D.0.5
48.液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于制动器装有自动调整间隙装置的车辆的踏板行程不得超过踏板全行程的（ ）。
A.1/4 B.1/2 C.3/4 D.4/5
49.液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于座位数大于9的载客汽车踏板行程应不得超过（ ）mm
A.80 B.100 C.120 D.150
50.液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于座位数小于9的载客汽车踏板行程应不得超过（ ）mm。
A.80 B.100 C.120 D.140
51.用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（ ）N。
A.100 B.200 C.500 D.700
52.用手施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（ ）N。
A.100 B.200 C.400 D.600
53.行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于（ ）N。
A.100 B.200 C.500 D.700
54.行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（ ）N。
A.100 B.200 C.500 D.800
55.总质量不大于3500kg的低速货车在30km/h的初速度下，采用行车制动系统制动时，空载检验时制动距离要求≤（ ）m。
A.8 B.18 C.28 D.38
56.总质量不大于3500kg的低速货车在30km/h的初速度下，采用行车制动系统制动时，满载检验时制动距离要求≤（ ）m。
A.9 B.19 C.29 D.39
57.货车在30km/h的初速度下，采用应急制动，制动距离要求≤（ ）m。
A.10 B.20 C.30 D.40
58.乘用车在50km/h的初速度下采用行车制动系统制动时，空载检验时制动距离要求≤（ ）m。
A.9 B.19 C.29 D.39
59.乘用车在50km/h的初速度下采用行车制动系统制动时，满载检验时制动距离要求≤（ ）m。
A.10 B.20 C.40 D.50(https://www.daowen.com)
60.乘用车在50km/h的初速度下采用应急制动系统制动时，制动距离要求≤（ ）m。
A.18 B.28 C.38 D.48
61.客车在30公里时速采用应急制动时，制动距离要求≤（ ）m。
A.18 B.28 C.38 D.48
62.空载情况下，驻车制动装置应能保证机动车坡度20%，轮胎与路面间附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持不动，其时间不应少于（ ）min。
A.2 B.3 C.4 D.5
63.对于允许挂接挂的汽车，其驻车制动装置，必须能使汽车列车在满载的状态下，能停在（ ）%的坡道上。
A.2 B.5 C.8 D.12
64.自动变速器内制动器的作用是（ ）。
A.联接 B.固定 C.锁止 D.制动
65.（ ）是气压制动系统制动不良的原因。
A.空气压缩机损坏 B.制动软管破裂 C.制动器室膜片破裂 D.制动阀调整不当
66.导致汽车液压制动不良的是（ ）。
A.制动主缸回油阀密封不良 B.制动主缸出油阀弹簧过软
C.制动主缸旁通孔堵塞 D.制动踏板自由行程过小
67.（ ）不是气压正常，但气压制动系制动失效的原因。
A.制动排气阀卡滞，关闭不严 B.制动软管、制动器室膜片破裂
C.制动阀进气阀打不开 D.空气压缩机传动带打滑
68.（ ）不是无气压或气压低引起气压制动系统制动失效的原因。
A.空气压缩机损坏或供气量小 B.制动器室膜片破裂
C.空气压缩机传动带打滑 D.单向阀卡带或制动管路堵塞
69.（ ）是无气压引起气压制动系制动失效的原因。
A.车轮制动器失效 B.制动阀进气阀打不开
C.制动器室膜片破裂 D.空气压缩机传动带打滑
70.（ ）导致气压制动系制动失效。
A.空气压缩机润滑不良 B.制动踏板系制动失效
C.制动踏板行程过小 D.空气压缩机传动带打滑
71.（ ）是气压低引起气压制动系制动失效的原因。
A.车轮制动器失效 B.制动阀进气阀打不开
C.制动器室膜片破裂 D.空气压缩机传动带打滑
72.（ ）是气压正常，但气压制动系制动失效的原因。
A.空气压缩机损坏或供气量小 B.空气压缩机传动带打滑
C.制动器室膜片破裂 D.单向阀卡滞或制动管路堵塞
73.（ ）不是液压制动系制动失效的原因。
A.液压管路中有空气 B.总泵回油孔堵塞
C.总泵皮碗老化 D.制动鼓磨损过量
74.（ ）不是液压制动系统卡死的原因。
A.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转 B.制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小
C.总泵旁通孔或回油孔堵塞 D.制动管路凹瘪或老化、堵塞
75.（ ）是液压制动系统卡死的原因。
A.液压制动系统中有空气 B.总泵旁通孔或回油孔堵塞
C.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转 D.制动蹄片磨损过量
76.（ ）不是气压制动跑偏的原因。
A.制动阀调整不当 B.两前轮车轮制动器间隙不一致
C.车架变形，前轴位移 D.两前轮直径、花纹不一致
77.（ ）是制动跑偏的原因。
A.前悬挂弹簧弹力不足 B.轮胎异常磨损
C.减振器性能减弱 D.单侧悬架弹簧弹力不足
78.是气压制动跑偏的原因。
A.制动总泵、制动踏板行程调整不当 B.空气压缩机传动带打滑
C.制动阀调整不当 D.两前轮轮胎气压不一致
79.（ ）不是制动跑偏、甩尾的原因。
A.车架变形 B.前悬挂弹簧弹力不足
C.单侧悬挂弹簧弹力不足 D.一侧车轮制动器制动性能减弱
80.（ ）不是制动甩尾的原因。
A.制动阀调整不当 B.两后轮制动间隙不一致
C.两后轮制动气室之一制动管路或接头漏气 D.后桥悬架弹簧弹力不一致
81.（ ）是制动甩尾的原因。
A.前悬挂弹簧弹力不足 B.轮胎异常磨损
C.减振器性能减弱 D.单侧悬挂弹簧弹力不足
82.（ ）是制动甩尾的原因。
A.制动阀调整不当 B.两前轮车轮制动器间隙不一致
C.车架变形，前轴位移 D.后桥悬架弹簧力不一致
83.（ ）是制动拖滞的原因。
A.制动踏板轴卡滞 B.两后轮制动间隙不一致
C.两后轮制动气室之一制动管路或接头漏气 D.后桥悬架弹簧弹力不一致
84.（ ）不是制动拖滞的原因。
A.制动踏板轴卡滞
B.两轮制动间隙不一致
C.制动阀排气阀间隙过小或排气阀门橡胶老化、变形而堵塞排气口
D.制动蹄回位弹簧折断或弹力不够
85.两前轮车轮制动器间隙不一致会导致汽车（ ）。
A.制动失效 B.制动跑偏 C.制动过热 D.轮胎异常磨损
86.双回路液压制动系统中任一回路失效，此时（ ）。
A.主腔不能工作 B.踏板行程减小 C.踏板行程不变 D.制动效能降低
87.造成汽车气压制动拖滞故障的原因是（ ）。
A.制动阀排气间隙过大 B.车轮制动器回位弹簧折断或过软
C.制动凸轮轴或制动蹄轴配合间隙过大 D.气压过高
88.制动鼓失圆，将不能导致（ ）。
A.车辆行驶跑偏 B.无制动 C.制动时间变长 D.制动距离变长
89.制动踏板轴卡滞会导致汽车（ ）。
A.制动拖滞 B.制动甩尾 C.制动失效 D.制动过迟
90.制动蹄和制动鼓之间间隙过大，将会导致（ ）。
A.车辆行驶跑偏 B.制动不良 C.制动时间变长 D.制动距离变长
91.制动蹄和制动鼓之间间隙过大，应调整（ ）。
A.制动踏板高度 B.制动气室压力 C.储气筒压力 D.制动底板上的偏心支承
92.制动蹄与制动鼓之间的间隙过小，将导致（ ）。
A.车辆行驶跑偏 B.无制动 C.制动时间变长 D.制动距离变长
93.制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，应调整（ ）。
A.制动踏板高度 B.制动气室压力 C.储气筒压力 D.制动底板上的偏心支承
94.在车速不高的平原地区，除冬季外，可选（ ）级的制动液。
A.JG0 B.JG1 C.JG2 D.JG3
95.行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于（ ）载客汽车应不大于500N。
A.5 B.6 C.9 D.11
96.制动蹄和制动鼓之间的间隙过大，将会导致（ ）。
A.车辆行驶跑偏 B.制动不良 C.制动时间变长 D.制动距离变长
二、判断题
1.总泵旁通孔或回油孔堵塞是液压制动系统卡死的原因之一。（ ）
2.真空助力式液压传动装置，制动时真空加力气室产生的推力，同踏板力一样直接作用在制动主缸的活塞推杆上。（ ）
3.踩住制动踏板时刹车灯不亮，应检修小灯电源保险丝至刹车灯开关之间是否线路搭铁。（ ）
4.拆卸制动钳前，先从主缸储液室中放出全部制动液，以防止在维修时溢出。（ ）
5.空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车坡度为20%、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上。（ ）
6.盘式车轮制动器均装有间隙自调机构，不需要专门调整。（ ）
7.盘式制动器外部尺寸小，防泥沙和防水性能好，因而得到广泛应用。（ ）
8.汽车拖带挂车时，解除挂车制动时，要晚于主车制动。（ ）
9.汽车制动跑偏，说明汽车某一侧车轮制动间隙过大。（ ）
10.汽车制动凸轮轴与底板支座承孔的配合间隙应不得大于0.05mm。（ ）
11.汽车制动系中，凸轮式制动器多用气体作为工作介质。（ ）
12.汽车驻车制动器中，有少数汽车的驻车制动器装主减速器主动轴的前面。（ ）
13.前后独立方式的双回路液压传动装置，由双腔主缸通过两套独立回路分别控制车轮制动器。（ ）
14.行车制动系的踏板自由行程越大越好。（ ）
15.由于真空增压器所助力也较大，为此重型汽车采用空气增压装置。（ ）
16.制动传动装置按制动管路布置可分为单管路制动传动装置和双管路制动传动装置。（ ）
17.制动阀调整不当是气压制动系统制动不良的原因之一。（ ）
18.制动阀排气间隙过小会造成制动失效。（ ）
19.制动蹄回位弹簧折断或弹力不够是制动拖滞的原因之一。（ ）
20.制动蹄摩擦片制动鼓间隙过小只是液压制动系卡死的原因。（ ）
21.制动蹄片磨损过量只是液压制动系失效的原因。（ ）
22.制动总泵、制动踏板行程调整不当就是气压制动不良的原因。（ ）
23.驻车制动器制动机构有盘式、鼓式、带式和弹簧作用式等形式。（ ）
24.驻车制动装置通常由驾驶员用手操纵。（ ）
25.行车制动器的功用是使汽车停放可靠，防止汽车滑溜。（ ）
·参考答案·
一、选择题
二、判断题
