五、修配装配法

修配装配法是用钳工或机械加工的方法修整产品尺寸链中某个有关的零件的尺寸以获得规定的装配精度的方法。修配法做尺寸链解法就是修配装配链中某一预定的组成环的尺寸，使封闭环达到规定精度（保证安装中修配量足够但又不能太大）。

在成批生产或在单件小批生产中，对于装配精度要求较高，组成环数目较多，当用互换法装配时对组成环的公差要求太严，难于制造时，常采用修配法进行装配。此装配工作劳动量大、工作复杂，具体步骤为装配—测量—拆—修。采用修配法时，各组成环的尺寸公差均按经济精度进行制造，选出其中的一环在装配时进行修配，以达到规定的装配精度。这个要进行修配的组成环称为修配环。如图5-2所示的普通车床前后顶尖轴线的等高度要求，就是通过修配法来达到的，考虑到尾座底板容易配刮（刮研面小，零件重量轻），一般都选A2 为修配环。

下面以上述实例，来分析修配装配法时的计算和设计。

为了保证车床在热检时尾座锥孔中心线仍能高于床头箱主轴中心线，冷检时，要求尾座中心线高出床头箱中心线0．03～0．06mm。从图5-10（a）中可以看到，如用完全互换法进行装配，对各组成环的要求，按等公差值的方法进行分配，将都为0．01mm。这个要求在加工中是很难达到的。当采用修配法进行装配时，各组成环可按经济精度制造，即A1、A3 两环是镗孔工序，可定为±0．1mm 公差，设A1＝155±0．1，A3＝200±0．1。尺寸A2 的公称尺寸应为45，公差取0．2mm，其上下偏差需经过计算才能确定。

图5-10 尺寸链图

由于床头箱底面的面积比尾座底板平面的面积要大得多，我们不希望刮研床头箱底面即修配组成环A3 来保证装配精度，因此计算上下偏差时，考虑的主要问题是要保证在所有情况下都能使尾座底板平面有必要的修刮余量。如图5-10（b）所示，设最小修刮余量需0.1mm，则

此时最大修刮余量为(https://www.daowen.com)

155＋0．1＋45＋0．53－(200－0．1)－0．06＝0．67(mm)

这个数字对于钳工修刮来讲是不小的。为了降低这个数字，可以设法提高零件的加工精度，如将镗孔的精度提高到±0．05mm，底板的精度提高到0．1mm，这样可将最大修刮量降为0.37mm，但是这样势必增加加工时的困难。

另一个减少修配余量的有效方法是采用合并加工法。在这个例子中，将底板与尾座体两件合在一起去镗孔，这时就将图5-10的四环尺寸链变成图5-11的三环尺寸链，如A3 仍为200±0．1，A12为A12±0．1。为了保证最小修刮余量0．1mm，则

最大修刮余量为

200＋0．43－(200－0．1)－0．06＝0．47(mm)

比前面减少了0．2mm 而并不增加加工时的成本。

图5-11 合并加工法