8.1.2　机场混凝土修补道面结构模型

8.1.2　机场混凝土修补道面结构模型

采用ANSYS有限元分析软件建立修补道面结构的模型，对修补道面结构做出以下假设：

（1）土基、基层、面层等材料是均匀、连续、各向同性的弹性体，用弹性模量和泊松比表征其材料性质；

（2）土基底面采用固定约束，各向位移都为零，旧混凝土道面和土基、基层侧面水平方向不发生位移；

（3）修补道面和旧道面之间的接触设置为闭合黏结状态，接触单元可以实现材料之间的热传导，基层和道面板之间的界面完全接触并连续；

（4）道面结构不计自重。

根据以上假设，建立机场道面单块板修补结构的三维有限元模型，针对各结构层的特点选取适用的单元类型，按照自下而上的方式对各结构层进行建模。根据弹性半空间地基的要求采取扩大尺寸模型，选取基础尺寸为10m×10m×5m，旧水泥混凝土道面板的尺寸为5m×5m，厚度为0.3m，修补位置位于道面板板角，新旧混凝土道面之间设置1个水平、2个竖向接触面，机轮荷载作用在道面修补的位置。将修补的尺寸和厚度作为道面的结构参数进行调整，来分析道面受力的变化规律。机场混凝土单块修补道面板的有限元模型和网格划分情况如图8-3所示，修补位置示意图如图8-4所示。

图8-3　机场混凝土修补道面板的有限元模型

图8-4　修补位置示意图