8.1.3　主要计算参数

8.1.3　主要计算参数

1）道面材料和尺寸参数

修补道面有限元模型主要由土基、基层、旧道面和修补道面四部分组成，基础的弹性模量指水泥混凝土道面板下基层、垫层和压实土基弹性模量的当量值。各部分材料的弹性模量、泊松比等参数按照《军用机场水泥混凝土道面设计规范》中相关规定选取，涉及热分析的参数如：材料膨胀系数、导热系数、对流系数根据材料属性选取。由于水泥混凝土的线膨胀系数主要与粗集料类型有关，故将粗集料的膨胀系数作为道面混凝土膨胀系数，其值参考表8-1。选取的水泥混凝土修补道面结构的具体参数如表8-2所示。

表8-1　粗集料类型的线膨胀系数

表8-2　水泥混凝土修补道面结构参数

2）机轮荷载参数

将单轮机轮荷载作为计算荷载，选取具有代表性的单轮起落架构型的飞机，按照《军用机场水泥混凝土道面设计规范》（GJB 1278A-2009）将轮印面积转换成矩形均布荷载，机轮荷载参数如表8-3所示。飞机起落架构型如图8-5所示。

表8-3　飞机荷载参数

图8-5　飞机起落架构型（单位：m）

3）新旧混凝土接触的参数

建立板角修补道面的三维有限元模型时，用面-面接触单元表征新旧混凝土三个接触面之间的黏结作用，CONTA173单元中接触状态参数0、1、2、3分别表示分开没有接触、分开接近接触、闭合滑动、闭合黏结4种状态，选定新旧混凝土之间的接触关系为闭合黏结状态，对新旧道面的黏结面受力状态进行分析。