11.6.2 道面损坏状况
通过对该机场水泥混凝土道面结构损坏调查分析，道面的损坏主要有以下几种形态。
1）鼓胀
道面的鼓胀是由于接缝两侧数块板相对于其他板块的隆起，但道面板并没有发生断裂。某机场发生的位置主要是在新建道面的停机坪，沿着停机坪的横向贯穿于整个停机坪，其鼓胀的高度可达十几厘米（见图11-21）。道面产生鼓胀的原因主要是道面结构层中存在着的盐吸收水分后产生的体积增大而引起的。为了研究道面结构层次中盐胀发生部位，对鼓胀的道面进行挖除，发现道面的鼓胀主要是道面结构的水泥稳定沙砾石层发生了膨胀导致道面结构的鼓胀（见图11-22）。水泥稳定沙砾石层的设计厚度为20cm，膨胀后可达40～50cm，其厚度增大了1倍以上，从而引起整个道面的鼓胀。
图11-21 道面结构的鼓胀
图11-22 水泥稳定砂砾石基层发生了膨胀
2）错台
错台是指接缝两侧板端部出现的相对位移。某机场道面错台出现在主跑道与道肩、滑行道与道肩、联络道与道肩、各停机坪内及跑道、滑行道西端400米范围内，错台最严重处可达8cm，最严重的三号联络道区域道肩鼓胀导致的错台呈无规则波浪形（见图11-23）。错台的高度可达十几厘米，严重地影响了飞行安全。该机场是扩建机场，跑道、站坪等有些是在原道面基础上进行盖被，其他的则是属于新建道面。由于这两种道面结构不一样，在旧道面上盖被的道面结构由于旧道面没有发生盐胀，其盖被道面也不可能发生盐胀。而新建道面由于结构层次中的某一层发生盐胀（如水泥稳定砂砾石）而导致道面结构板的膨胀。因此，在这些部位道面发生错台。
图11-23 道面的错台
3）断板
断板是指道面板出现贯穿板厚的纵、横向裂缝。某机场断板主要发生在停机坪、站坪内新建区域的道面板上，主跑道、滑行道西端400m范围内道面板及部分主跑道、滑行道、联络道道肩上（见图11-24）。道面板的断裂主要是由于道面板的鼓胀引起相邻板与基层顶面脱空（见图11-25），在荷载、温度的作用下产生的应力超过道面板水泥混凝土的强度而引起的破坏。
图11-24 道面板断裂
图11-25 鼓胀引起道面板与基层之间的脱空