11.6.4　修补道面结构

由盐胀引起的道面隆起主要是道面结构中的土基和基层中存在着盐（主要是硫酸盐），或者是盐随着水分进入到道面结构中，聚结结晶后体积膨胀引起道面板的隆起。在进行道面结构修补时，必须阻断盐分对道面结构的侵入，并且基层材料中严格控制含量盐。对于水泥稳定类材料硫酸盐含量必须小于0.25%；粒料类基层硫酸盐含量必须小于1.0%。针对西北地区气候干旱和地下水位比较低的特点，基层宜采用粒料类具有透水性基层，保证从道面表面渗入的水分能够迅速地下渗到地下水位；其次还能够将气态水凝结在道面板底部的水迅速地下渗到地下水位，避免水分在道面板底部的集聚，为盐分的结晶提供水分来源。土壤中的盐分迁移主要随着水分的迁移而迁移的，其竖直迁移主要靠地下水位由毛细上升实现的，其迁移速度远大于水平方向。因此，盐分的迁移主要发生在竖直方向。为了阻断竖直方向盐分的迁移，必须降低土壤中的毛细上升高度。在土基的上面设置一定厚度的隔离层。隔离层材料采用粒径为10cm～30cm的卵石。利用卵石形成的大孔隙，可以有效地降低毛细上升高度，彻底消除盐分对道面基层的侵害。设计的修补道面结构如图11-26所示。由于机场处于盐渍土地区，避免使用当地的砂砾石作为水泥稳定的基层，而只能作为垫层，并严格控制硫酸盐的含量不能超过《军用机场场道工程施工及验收规范》（GJB1112A-2004）的要求。对于基层应采用碎石基层，或用卵石破碎后形成的碎石基层，这样做可以有效地从源头上控制基层材料的含盐量。碎石基层的级配和材料要求可按GJB1112A-2004的要求执行。

图11-26　因盐引起的隆起的修补道面结构

在修补道面和原道面连接处，采用图11-27所示的方法，将原道面的基础与修补道面的基础进行竖向连接，修补道面与原道面采用平缝，修补道面之间纵缝采用企口加拉杆接缝、横缝采用假缝。修补道面的坡度与原道面顺接。

图11-27　修补道面与原道面连接设计

图11-28为修补道面施工过程照片。

图11-28　修补道面施工过程