与原网络相比，两种调整情境下在各种最优货流配置方案中的内陆公路运输比例都降到了30%以内的水平...

（三）与原网络相比，两种调整情境下在各种最优货流配置方案中的内陆公路运输比例都降到了30%以内的水平，而铁路提升到70%，甚至是81%的水平，说明无水港在综合跨境系统中的货物集聚能力显著增强，更多的公路货流转移到了铁路运输方式上

说明以上调整策略的实施，可以有效地促进无水港货物集聚、中转功能，有机衔接多种运输方式的枢纽功能的更好发挥，增强内陆地区综合跨境物流网络服务于进出口货物流通的外向型物流能力和效率，是有效地采取措施的方向。