7.6　本章小结

为研究城市群客运交通系统对蓄意破坏的抵抗能力，本章以复合交通网络模型研究城市群客运交通网络级联抗毁性。首先，构建城市群客运复合交通网络模型，并用实际客流进行加权。其次，采用改进的剩余容量分配策略，构建复合交通网络级联失效模型。再次，提出了网络效率和加权最大连通子图相对规模两个指标的网络抗毁性评估标准。最后，采用蓄意攻击策略，以呼包鄂城市群为实例进行仿真。研究结论如下：

（1）蓄意攻击对于城市群客运交通网络抗毁性是致命的。

（2）过载能力的存在使大量失效节点变为暂停节点，且过载能力调节参数越大，网络连通性越强，而网络效率却与过载调节能力关系不大。所以，暂停节点的存在可以增加受攻击之后网络的连通性，但是网络运行效率却不会因此而改善。

（3）相较于连通性，城市群客运交通网络的网络效率对破坏更加敏感。

本章的主要贡献在于，在蓄意攻击策略下，构建了针对城市群交通网络的级联失效模型、抗毁性测度指标，用城市群交通网络实际客流数据进行仿真，考察了过载能力参数和连边容量系数对城市群交通网络抗毁性能的影响，基于对网络连通最大子图和网络效率指标对城市群交通网络的连通性和网络效率进行了探究。