11.3.4　蓄意攻击策略下呼包鄂城市群客运交通网络抗毁性修复仿真

在呼包鄂城市群客运交通网络连边遭受蓄意攻击后，仿真三种修复策略对于交通网络抗毁性修复效果，结果如图11-4 所示。

图11-4　蓄意攻击下呼包鄂城市群客运交通网络抗毁性修复

仿真结果表明，呼包鄂城市群遭受蓄意攻击时，同等条件下，重点修复策略的修复效果较好，偏好修复策略次之，平均修复策略修复效果不理想。蓄意攻击策略比随机攻击策略破坏性大，因此曲线波动幅度明显加剧。重点修复策略对遭受攻击的大权重节点或连边能够进行快速、准确、充分地修复，修复效果最好。当攻击次数增加到一定程度后，重点修复策略依然能够使城市群交通网路抗毁性指标处于一个相对较高的状态。当攻击次数足够大时，平均修复策略修复效果极低，网络的连通性也很低，说明城市群客运交通网络不同于城市交通网络，城市群各城市之间以及城市群与外部城市或区域之间，交通线路还不够完善，网络各节点之间可达性较低。