运输的新变化
自20世纪50年代以来，人们就意识到铁路、水运、公路、航空和管道等运输方式必须协调发展，合理分工。综合看来，运输的新变化主要体现在以下几个方面：
1.运输的智能化
随着信息传播、处理和决策等科学技术的发展，智能化成为交通运输系统的一个发展趋势。所谓智能运输系统（Intelligent Transportation System，简称ITS），就是将信息处理、通信、控制，以及高科技的电子技术等最新的科研成果，应用于交通运输网络中。它与传统的交通管理系统最显著的区别是，将服务对象的重点由以往的管理者转向道路使用者，即用先进的科技手段向道路用户提供必要的信息和便捷的服务，以减少交通堵塞，从而达到提高道路通过能力的目的。另外，从系统论的角度来看，ITS将道路管理者、用户、交通工具及设施有机地结合起来并纳于系统之中，提高了交通运输网络这个大系统的运行效率。ITS系统的功能主要包括信息提供、安全服务、计收使用费和减少交通堵塞等方面。系统向道路管理者和用户提供的主要是道路交通情况的实时信息及相关的其他信息，如天气等；而安全服务的内容则有危险警告、人车事故预防、行车辅助等，它们通过不同的方式来帮助减少交通事故；费用收取主要是以电子方式自动地向用户收取道路使用费或车辆停放费等。当然，系统还可以根据人们的需要提供更多的服务。
智能运输系统是在重点以公路运输系统智能化发展的基础上发展起来的，各国的ITS虽然在研究的领域和内容上不尽相同，但都是本着提高交通运输效率，改善交通安全以及减少由于交通运输给环境带来的不良影响等方面来进行研究的。
在铁路先进列车控制系统的思想体系中，列车运行管理系统、列车运行调度系统等都是通过基于客户机——服务器结构、分布式数据通信网、分布式数据库和现代人工智能的技术，使系统自动收集列车运行数据，协助调度人员进行列车运行调度，控制列车运行的。
水路运输系统的智能化主要包括船舶智能化、岸上支持系统智能化和船舶交通管理系统智能化三方面。
航空系统的智能化主要是通过基于卫星的通信、导航和监视对空中的交通管制进行改进。改进后的空中交通管制在空中流量管理、技术管制、航区的飞行等方面发生了一系列的变化。
2.运输的高速化和重载化
运输的高速化和重载化主要体现在铁路运输方面。
半个世纪以来，发达国家的铁路竞相采用高新技术，在重载、高速和信息技术等方面取得了重大突破。高速运输是现代铁路发展的方向。高速铁路克服了普通铁路速度低的不足，运送速度快，能力大；能有规律、稳定的运送和货物，受天气影响较小；安全、正点；能耗低于飞机和汽车；可使用各种能源发电，供电力牵引使用；有利于环保。因此，重载运输已成为世界各国铁路运输货物运输发展的共同趋势。目前京沪线、京哈线、京广线等全国铁路六大干线普遍开行5 000吨的重载列车，部分线路达到5 300吨—6 500吨，大秦线已普遍开行万吨的重载列车，并成功开行了每天70组重载列车。截至2005年底，全国5 000吨及以上的重载运输线路里程达到1.13万公里，主要包括京哈线、哈大线、京沪线、大秦线、大淮线、京秦线、新月线、同蒲线、滨洲线、滨绥线等。
公路货运车辆高速化和重载化运输是非常复杂的问题，高速和重载对社会、经济和法制环境都有相当的危害，需综合考虑，由于其影响方面众多，不能仅以单一指标的改善作为终极目标。公路重载运输社会经济影响评估的基本模型包含货运需求、车辆使用、运输成本、车型演化与路面性能这五个子系统。车辆高速化和载重化程度对环境及交通安全的影响、车辆运输的空间特征等的研究也正在进行。
3.运输的复合化
各种运输方式在产生和发展过程中，承运人仅在自己的业务范围内独立组织和完成运输任务，托运人为了将货物运到目的地，有时要与多个运输单位签订运输合同，并多次结算费用和办理保险。为了解决这种运输组织形式带来的问题，货运代理应运而生，即由一个运输机构或运输经营人对货物运输全程负责，完成和组织包括从起运地接受货方的货物开始到运输至最终目的地交货位置的时间内所涉及的全部运输、衔接和运输服务业务，而货主只要与这个机构或经营人签订一份全程运输合同，一次性交付费用，办理一次保险，就可以实现货物的全程运输。
采用多式联运的方式有利于发挥综合运输的优势，合理组织各种运输方式的衔接和配合，选择最佳的运输方式和最佳的运输路线，加速货物和资金的周转，充分发挥综合运输的整体功能。
国际货物的多式联运可以为货主提供全程所有的运输服务。目前国际多式联运大都是集装箱运输。国际多式联运由于手续简单、中间环节少、运输成本低、以较高运输组织水平实现合理运输等优点，逐渐得到各个方面的认可，并逐步发展起来。
4.运输的集装箱化
集装箱运输是交通运输现代化的产物，自1956年大西洋轮船公司（后更名为海陆联运公司）首先开始海陆集装箱联运以来，各大航运公司纷纷效仿，集装箱运输也迅速发展起来。利用集装箱运输货物，可以提高货物的装卸效率和运输工具的利用率，加快货物和资金的周转，节约包装和运杂费用。集装箱运输打破了各种运输方式之间的严格界限，使其成为一个统一的运输整体，实现了产、运、销的门到门快速联运线。
大陆桥运输是以铁路或公路运输系统为中间桥梁把大陆两端的海洋运输连接起来的运输方式，实质是海陆联运。一般所说的大陆桥运输，是指采用符合国际标准化组织（ISO）规定的20英尺或40英尺集装箱，装载在直达专用列车上，利用大陆作为中间桥梁，将其大陆两边的海上运输线连接起来，形成跨越大陆、连接海洋的国际集装箱连贯运输方式，因此大陆桥运输实际上是“国际铁路集装箱运输”。世界上主要的大陆桥有美国大陆桥、加拿大大陆桥、西伯利亚大陆桥，1990年，我国铁路北疆线与苏联土西铁路（现为哈萨克斯坦铁路）正式接轨，标志着与西伯利亚大陆桥平行的欧亚第二条大陆桥的贯通。
5.运输的绿色化
经济的发展，使得商品的运输量增多，而现在的汽车、火车、飞机、轮船等运输工具都是主要的环境污染源。为了减少环境污染，新的运输工具，如电动汽车、以甲醇为原料的汽车等相继被开发出来，但因经济性问题，还未大量投入使用。
传统运输是相对于现在绿色运输而言的，传统运输存在着很多弊端。如，基础设施建设占用了大量的耕地和有经济价值的土地资源；运输过程中耗用了大量的能源，产生了大量的空气污染，据研究报道，运输是空气污染的主要制造者，空气中有67%的一氧化碳，42%的氮氧化合物和44%的悬浮物质都是运输产生的；交通是最主要的噪声源，包括交通工具发动机、喇叭、汽笛等的噪声，也包括交通基础设施建设过程中的施工机械的噪声污染；交通运输产生大量的固体废弃物污染；交通事故频繁且后果严重；产生大量不合理运输。
而所谓绿色运输，指的是以节约能源、减少废气排放为特征的运输，绿色运输是绿色物流的一项重要内容。根据运输环节对环境影响的特点，运输绿色化的关键原则就是降低运输工具的行驶总里程。围绕这一原则的绿色运输途径有多种：
（1）绿色运输方式，即结合其他几种运输方式，降低公路运输的比例。(https://www.daowen.com)
（2）环保型运输工具，主要是针对货运汽车，采用节能型的或以清洁燃料为动力的汽车。
（3）绿色物流网络，即路程最短的、最合理的物流运输网络，以便减少无效运输。
（4）绿色货运组织模式，指的是城市货运体系中，通过组织模式的创新，降低货车出动次数、行驶里程、周转量等。
随着科技的进步，交通运输业正向着智能化、高速化、重载化、综合化、环保化的方向发展。针对现代物流的要求，发展公路、铁路、水运和航空的联运，高速货运、集装箱运输，建立集约化的仓储等物资流通中心，实行物资的及时和综合配送等，也成为交通运输业的主要方向。在这些物流业务不断分化和组合的过程中，交通运输在行业内部形成了自己的专业化分工。从而形成了一个系统的运输网络，为企业构建自己的供应链提供了平台，为物流管理的社会化提供了基础条件。
案例3-1
运输企业的转型
德国是一个物流业发达的国家，表现在：第一，大量制造企业和商业企业将运输服务、装卸搬运、仓储业务、包装及流通加工交给第三方物流公司，形成了发达的物流产业；第二，第三方物流公司，包括几千人的大型跨国物流集团，仅极少数拥有自己的车队，绝大多数将运输业务转交给专业运输车队。现通过原民主德国一国有运输公司的案例，说明运输公司如何适应物流需求发展壮大。
1.NEVAG公司现状
NEVAG公司的前身是梅克伦堡州运输交通公司（原译名），相当于我国的省级运输公司。1993年实行私有化，公司由单纯的州货物运输公司，逐步发展为集运输、仓储、配送功能于一体的中型物流企业。NEVAG注册资本1 300万欧元，年利润300万欧元，现有员工440人，拥有车辆220辆。公司总部在梅克伦堡州新勃兰登堡市，主营业务包括：
冷藏冷冻货物限时运输（欧洲境内48小时门到门，德国境内24小时门到门）；
冷藏冷冻货物仓储与配送服务（24小时装载、卸货、发运）；
原料牛奶收集；
多式联运及报关。
2.经验与启示
（1）抓住机遇，改制成功
1990年，民主德国地区刚刚实行市场经济，NEVAG并没有急于私有化，将原国有资本（如车辆、地盘）瓜分、出卖，然后坐吃老本，而是通过股份制，明确了产权、使用权和管理权，强化了公司从州级到地区级的主干组织和业务网络。正因为如此，1993年才被史蒂勒斯家族所看中，出资收购。反观其他5个原民主德国州（原民主德国共有6个州）的运输公司，无一存活。
（2）集中力量更新设备，走专业化道路
1993年，通过私有化筹到资金后，及时更新车辆，将原有普通火车淘汰，大力发展大型专业化运输车队，如冷藏集装箱车、原料牛奶灌装冷藏车、深度冷冻集装箱车等。这些车有很强的温度控制功能，冷藏车货箱温度保持在4℃以下，冷冻车保持在－18℃。由于车辆价值昂贵，每台车价值高于10万欧元，一般个人或小型运输公司难以购置，避免了现在在普通货物运输市场上的激烈竞争，保证了持续获得较高利润。
（3）看准物流客户需求，伴随客户一起成长
1990年后，随着原联邦德国地区的大型零售商向东扩张，NEVAG公司利用自己的设备和网络优势，承接了多家超市连锁商店（如阿尔迪（ALDI）、爱威（REWE））的奶制品配送服务。随着这些超市在民主德国地区的发展，NEVAG公司也垄断了原民主德国6州的原料奶和奶制品运输市场，业务范围发展到全欧洲，而阿尔迪也成为欧洲最大的连锁超市，其公司老板阿尔迪兄弟几年来牢牢占据德国财富排名第一的位置。
（4）财产管理与体制改革同步进行，资本滚动做大
1990年改制和1993年私有化后，公司的资产管理非但没有放松，反而由于产权、使用权、管理权的责任分明和长期固定，设备得到了很好的保养和维修，现有车辆的70%是1993年、1994年购置的，运行性能良好。另外，在通过运输获得收益后，及时投资修建冷藏仓库和冷冻仓库，发展仓储、配送、报关等一系列增值服务，完成了由一个州的运输公司向一个面向欧洲的现代化物流公司的质的飞跃。
