任务1 二手车静态鉴定
任务描述
通过本任务的学习，了解二手车静态鉴定需要的主要工具及用品，掌握二手车手续及证件的鉴定内容及方法，掌握二手车现场技术状况静态鉴定的主要内容、方法及流程，同时能够利用相关方法鉴别二手车是否是事故车、盗抢车、非法改装车等问题车辆。
相关知识
1.1 静态鉴定的概述
二手车静态鉴定是指二手车静止状态下，根据评估人员的经验和技能，辅之以简单的工具，对二手车的技术状况进行静态直观检查。静态鉴定的目的是快速、全面地了解二手车的大概技术状况，通过全面检查，发现一些较大的缺陷，如严重碰撞、车身或车架锈蚀或有结构性损坏、发动机或传动系严重磨损、车厢内部设施不良、损坏维修费用较大等，为价值评估提供依据。
1.1.1 静态鉴定的主要内容
二手车的静态鉴定主要是指汽车静止未起动的一种状态下对二手车手续以及技术状况进行鉴定。
1.二手车证件及手续鉴定
主要鉴定的项目如下：
（1）核查车辆的相关信息，分别对机动车的来历凭证、机动车登记证书、机动车行驶证、机动车号牌、车辆识别代码和发动机号、道路运输证、运营证等进行核查。通过这些核查确定车辆来源的合法性，杜绝非法二手车鉴定，同时核查车辆的相关信息为后面的鉴定评估做准备。
（2）车主信息的鉴定，主要通过行驶证、车主身份证、机构代码证等的核查，来确定车主是否有处置二手车的权利。
（3）各种税费及单据核查，主要对购置税凭证、保险单、车船税等进行核查，通过对这些单据的核查为后续进一步鉴定评估做准备。
2.汽车静态技术状况的鉴定
主要鉴定的项目如下：
（1）车身外观的静态技术状况的鉴定。
（2）汽车发动机舱的静态技术状况的鉴定。
（3）车舱内的静态技术状况的鉴定。
（4）汽车底部的技术状况的鉴定。
1.1.2 静态鉴定所需要的工具及用品
（1）一个笔记本和一支钢笔或铅笔。用来记录看到、听到和闻到的异常情况，以及需要让评估师进一步检测和考虑的事项。
（2）手电筒，用来照亮发动机舱和车辆下面又暗又脏的地方。
（3）棉丝头或纸巾，用于擦手或用于擦拭将要检查的零件。
（4）较大的旧毛毯或帆布，用于仰面检查车辆底部是否有漏油、磨损或损坏的零件等。
（5）卷尺或金属直尺，用于测量车辆和车轮罩之间的距离。
（6）一截300～400 mm的清洁橡胶管或塑料管，可以当作“听诊器”，用来倾听发动机或其他不可见地方是否有不正常的噪声。
（7）小型工具箱，工具箱中的工具有：成套套筒棘轮扳手、火花塞筒扳手、各种旋具、尖嘴钳子和轮胎撬棒等。
（8）小磁铁，用于检查塑料车身腻子的车身镶板。
（9）万用表，用来进行辅助电气测试。
1.2 证件及手续的鉴定
1.2.1 核查车辆的相关信息
核查车辆的基本信息，主要有两个目的。第一是确认车辆来源的合法性，鉴别车辆是否为走私车辆、拼装车辆、盗窃车辆、报废车辆等。第二是为了确认车辆的基本信息，主要为后面评估交易做准备。车辆的相关信息主要通过对机动车来历凭证、机动车登记证书、机动车行驶证、机动车号牌、车辆识别代码和发动机号、道路运输证、机动车其他相关标志等核查来确定。
1.机动车来历凭证的核查
机动车来历凭证的核查主要核查车辆来源的合法性，如果是非法来源，除特殊原因，是不能进行鉴定评估的。机动车来历凭证主要有新车来历凭证和二手车来历凭证。新车来历凭证是指经国家工商行政管理机关验证盖章的机动车销售统一发票［见图3-1（a）］，二手车汽车来历凭证是指经国家工商行政管理机关验证盖章的二手车销售统一发票［见图3-1（b）］。除此之外，还有因经济赔偿、财产分割等所有权转移涉及的车辆来历凭证分别是由人民法院出具的具有法律效力的判决书、裁决书、调解书，继承或者中奖的由公证处出具公证书，海关罚没的由海关出具的相关证明等。
图3-1 车辆销售发票
2.机动车登记证书的核查
如图3-2所示，机动车登记证书主要用于核查车辆的基本信息。根据2001年10月1日起实施的《中华人民共和国机动车登记办法》，在我国境内道路上行驶的机动车，应当按规定经机动车登记机构办理登记，核发机动车号牌、机动车行驶证和机动车登记证书。机动车所有人申请办理机动车各项登记业务时均应出具机动车登记证书；当登记信息发生变动时，机动车所有人应当及时到车辆管理所办理相关手续。当机动车所有权转移时，原机动车所有人应当将机动车登记证书随车交给现机动车所有人，同时机动车登记证书还可以作为有效资产证明，到银行办理抵押贷款。机动车登记证书也是机动车的“户口本”，所有机动车的详细信息及机动车所有人的资料都记载在上面，证书上所记载的原始信息发生变化时，机动车所有人应携证到车管所作变更登记。这样“户口本”上就有机动车从“生”到“死”的一套完整记录。
图3-2 机动车登记证书
公安车辆管理部门是机动车登记证书的核发单位。凡2001年10月1日之后新购机动车，都随车办好证书；凡2001年10月1日之前购车未办理机动车登记证书的机动车所有者，必须补办机动车登记证书。机动车登记证书是汽车评估人员必须认真查验的证件。机动车登记证书与机动车行驶证相比，它的内容更详细，一些评估参数必须从机动车登记证书获取，主要核查如下信息：
（1）核查车辆的所有人，车辆的所有人就是车辆在法律上的主人，可以是自然人也可以是单位。
（2）核查车辆的类型，主要类型有轿车、大型普通客车、越野客车、重型普通货车等。
（3）核查车辆的初次登记日期和出厂日期是否在时间上跨度很大，以此来判断车辆是否是库存车。
（4）核查进口车时，需核查车辆是海关进口还是海关罚没。
（5）核查车辆的使用性质，车辆主要有营运、非营运、租赁、营转非、警用、消防、救护等何种使用性质，不同的使用性质直接关系到后续鉴定评估方法的选择以及过户流程的差异。
（6）核查车辆的载客人数、车辆相关尺寸、质量等，完全相同的两辆汽车载客人数不同，价值也是不一样的。
（7）核查车辆号牌、车辆识别代码（VIN码）、发动机号等是否与鉴定评估的车辆一致。
（8）核对登记栏内是否注明该车已做抵押，如果已做抵押需要核实是否解押。
如果在鉴定的时候不能提供机动车登记证可能有如下几种原因：
①车辆已办证，卖家忘了携带，这时可以主动提醒卖家提供。
②车辆已办证，卖家将证书遗失。这时就要麻烦卖家（原车主）亲自将车开到车管所验车补证，手续齐全的话，一个工作日内可办妥。
③车辆若是按揭购买，机动车登记证书在按揭提供商处抵押。此时需原车主与按揭提供商结清钱款，并在车管所办理抵押解手续后，才能正常办理车辆的过户交易手续。
④车辆可能是非法汽车，比如走私车、盗抢车等。
3.机动车行驶证的核查
机动车行驶证标准
机动车行驶证的核查主要检查三方面的内容。一是车辆的基本信息，这些信息基本上和车辆产权登记证一样，但产权登记证更加全面一些，这里不再赘述。二是核查机动车行驶证的真伪。三是核查机动车伪造年检日期或者是否按规定进行年检。机动车行驶证是由公安车辆管理机关依法对汽车进行注册登记核发的证件，它是机动车取得合法行驶权的凭证。《中华人民共和国道路交通管理条例》第十七条规定，机动车行驶证是汽车上路行驶必需的证件。《中华人民共和国机动车登记管理办法》规定机动车行驶证是二手车过户、转籍必不可少的证件，机动车行驶证如图3-3所示。
图3-3 机动车行驶证
（1）防伪鉴定
根据《中华人民共和国机动车行驶证》（GA37—2008）规定，为了防止伪造行驶证，塑封套上有用紫光灯可识别出不规则的与行驶证卡片上图形相同的暗记，并且行驶证上按要求粘贴车辆彩色照片，因此机动车行驶证识伪办法：一是查看识伪标记；二是查看汽车彩照与实物是否相符；三是查看行驶证纸质、印刷质量、字体、字号与车辆管理机关核发的行驶证进行比对如图3-4所示，对存疑的行驶证可去发证的公安车辆管理机关核实。
图3-4 机动车防伪说明
（2）核查机动车伪造年检日期或者是否按规定进行年检
最常见的伪造是行驶证副页上的检验合格章，车辆没有按规定时间到车辆管理机关去办理检验手续，却私刻公章私自加盖检验合格章。现在许多地方采用电脑打印“检验合格至××年××月”字样并加盖检验合格章的办法来增加防伪能力。车辆管理机关规定超过两年未检验的汽车按报废车辆处理。汽车评估人员要对副页上的检验合格章，即行驶证的有效期特别要注意核查。
4.机动车号牌的核查
机动车号牌的核查主要是核查车牌的真伪，机动车号牌是由公安车辆管理机关依法对车辆进行注册登记核发的号牌，它和机动车行驶证一同核发，其号码与行驶证应该一致，也是车辆取得合法行驶权的标志。《中华人民共和国道路交通管理条例》第十七条规定，号牌不得转借、涂改、伪造。现在使用的机动车号牌是按中华人民共和国公共安全行业标准《中华人民共和国机动车号牌》（GA36—2014）标准制作的。
机动车号牌标准
非法者常以非法加工等手段伪造机动车号牌。根据《机动车号牌生产管理办法》规定，机动车号牌实行准产管理制度，凡生产号牌的企业，必须申请号牌准产证，经省级公安交通主管部门综合评审，对符合条件的企业发给机动车号牌准产证，其号牌质量必须达到GA36—2014标准，号牌上加有防伪合格标记。
机动车号牌的识伪方法：一看号牌的防伪标记；二看油漆是否含反光材料。对存疑的号牌可去发号牌的公安车辆管理机关核实。已上号牌，除临时行驶车的号牌为纸质，其余均为铝质反光。号牌上的字尺寸大小也都有明确的规定，可查阅GA36—2014标准附件。号牌在安装方面设有固封装置，并规定该装置将由发牌机关统一负责装、换，任何单位和个人都无权拆卸，并作为车辆检验的一项内容。对于号牌的固封有被破坏痕迹的机动车，评估人员要引起足够的重视，查明原因，确认号牌的真伪。
5.车辆识别代码和发动机号的核查
（1）车辆识别代码的核查
车辆识别代码（VIN码）相当于车辆的身份证号码，由17个数字和字母组成，厂家在车辆出厂前用专用的工业打标机打刻在车身不易损伤处，如图3-5所示。一是核查车上VIN码与行驶证上的VIN码是否一致；二是核查车辆VIN码是否有改动的迹象，其主要的改动迹象包含凿改号码、刻画号码、挖补号码、焊接号码等，如果出现这种情况，这辆车就有可能是非法车辆；三是可以从第10位查找车辆的生产日期。
图3-5 车辆识别代码
车辆识别代码被更改
（2）发动机编号的核查
主要核查发动机上的编号与行驶证上是否一致，如果不一致可能更换过发动机，就必须提供正规的更换发动机维修发票，否则不能正常过户。
6.道路运输证的核查
道路运输证是县级以上人民政府交通主管部门设置的道路运输管理机构对从事旅客运输（包括城市出租客运）、货物运输的单位或个人核发的随车携带的证件。营运车辆转籍过户时，应到运输管理机构及相关部门办理营运过户的有关手续。
7.机动车其他相关标志核查
主要是机动车安全技术检验合格标志、环保尾气检验标志、交强险标志的核查。
年检标志、环保尾气检验标志、交强险标志的核查的主要是检查车辆是否进行年检、环保尾气检验以及购买交强险，且这些标志是否贴在车窗右上角。
机动车必须进行安全技术检验，检验合格后，公安机关发放合格标志。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施管理条例》的规定，机动车检验合格标志（见图3-6）应贴在机动车前窗右上角。若无合格标志或标志无效，则不能交易。机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构实施。机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术检验标准对机动车进行检验，对检验结果承担法律责任。机动车应当从注册登记之日起，按照规定期限进行安全技术检验。在安全技术检验的同时要进行环保检查，如果汽车尾气不能达到排放标准是不能通过年检，也是不允许交易的。
图3-6 机动车安全合格标志
1.2.2 核查车主的基本信息
按照机动车行驶证登记信息及委托人的身份证，车主可以是自然人也可以是单位，自然人是指我国内地的居民和军人（含武警）以及我国香港、澳门特别行政区，我国台湾地区居民，华侨和外国人。单位是指机关、企业、事业单位和社会团体以及外国驻华使馆、领馆和外国驻华办事机构、国际组织驻华代表机构。核查车主基本信息，一是了解机动车行驶证登记所有人与委托人的身份是否一致，判断委托者是否是原车主，因为只有原车主才有车辆处置权，否则，是没有车辆处置权。二是若为单位车辆，应进一步了解单位名称及隶属关系，核查组织机构代码证书和经办人身份证复印件（必须在有效期内）。
1.单位的身份证明
机关、企业、事业单位、社会团体的身份证明，是该单位的组织机构代码证书、加盖单位公章的委托书和被委托人的身份证明。单位不能出具组织机构代码证书时，可以按如下的方式来出具单位证明。
（1）机动车所有人为单位的内设机构，本身不具备领取组织机构代码证书条件的，可以使用上级单位的组织机构代码证书作为机动车所有人的身份证明。
各种身份证明
（2）上述单位已注销，其机动车需要办理变更登记、转移登记、解除抵押登记、注销登记、解除质押备案、申领机动车登记证书和补换领机动车登记证书、号牌、行驶证的，已注销的企业的身份证明，由工商行政管理部门出具注销证明。
（3）已撤销的机关、事业单位、社会团体的身份证明，由其上级主管机关出具相关证明。
（4）已破产的企业的身份证明，由依法成立的财产清算机构出具相关证明。
2.个人的身份证明
（1）居民的身份证明是居民身份证或者临时居民身份证。在暂住地居住的内地居民，其身份证明是居民身份证或者临时居民身份证，以及公安机关核发的居住、暂住证。核查身份证是否在有效期内，身份证地址是否与机动车登记证地址一致。核查身份证信息的真伪，可编辑“姓名+身份证号码”发送到“10665110”或者登录http://www.id5.cn进行查询。
（2）军人（含武警）的身份证明，是居民身份证或者临时居民身份证。在未办理居民身份证前，是指军队有关部门核发的军官证、文职干部证、士兵证、离休证、退休证等有效军人身份证件，以及其所在的团级以上单位出具的本人住所证明。
（3）香港、澳门特别行政区居民的身份证明，是其进入内地时所持有的港澳居民来往内地通行证或者港澳同胞回乡证，香港、澳门特别行政区居民身份证和公安机关核发的居住证、暂住证。
1.2.3 各种税费及单据核查
从车辆上牌开始到后续的使用过程，会缴纳各项税费，购买车辆保险等，统称为税费手续。手续分为以下4种：
1.车辆购置税完税凭证核查
车辆购置税完税凭证核查主要为了确认车辆是否按规定进行了完税，是否为免征。根据《车辆购置税暂行条例》第十五条规定：免税、减税车辆因转让、改变用途等原因不再属于免税、减税范围的，应当在办理车辆过户手续前或者办理变更车辆登记注册手续前缴纳车辆购置税。根据《国家税务总局关于修改〈车辆购置税征收管理办法〉的决定》〔国家税务总局第27号令〕第九条规定：免税条件消失的车辆，自初次办理纳税申报之日起，使用年限未满10年的，计税依据为最新核发的同类型车辆最低计税价格按每满1年扣减10%，未满1年的计税依据为最新核发的同类型车辆最低计税价格；使用年限10年（含）以上的，计税依据为0。
车辆购置税是由车辆购置附加费演变而来的，国务院于1985年4月发文，决定对所有购置车辆的单位和个人，包括国家机关和单位一律征收车辆购置附加费，其目的是切实解决发展公路运输事业与国家财力紧张的突出矛盾，将车辆购置附加费作为我国公路建设的一项长期稳定的资金来源。车辆购置附加费由交通部门负责征收。2000年10月，中华人民共和国国务院令〔第294号〕《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定自2001年1月1日起，车辆购置附加费改成车辆购置税，由国家税务局征收，资金的使用由交通部门按照国家有关规定统一安排使用。车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额，计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。如果消费者买的是国产私车，计税价格为支付给经销商的全部价款，不包含增值税税款（税率16%）。因为机动车销售专用发票的购车价中均含增值税税款，所以在计征车辆购置税税额时，必须先将16%的增值税剔除，即车辆购置税计税价格=发票价÷1.16，然后再按10%的税率计征车辆购置税。如果消费者买的是进口私车，计税价格的计算公式为：计税价格=关税完税价格+关税+消费税。
缴税范围包含购买、进口、自产、受赠、获奖或者其他方式取得并自用的应税车辆，在购买二手车的时候应引起注意，上述形式获得的车辆都应该具有完税凭证，但是按照国家规定，以下情况可免征：
（1）外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构及其外交人员自用的车辆，免税。
（2）中国人民解放军和中国人民武装警察部队列入军队武器装备订货计划的车辆，免税。
（3）设有固定装置的非运输车辆，免税。设有固定装置的非运输车辆主要指挖掘机、平地机、叉车、装载车（铲车）、起重机（吊车）、推土机等工程机械。
（4）防汛部门和森林消防等部门购置的由指定厂家生产的指定型号的用于指挥、检查、调度、防汛（警）、联络的专用车辆（简称防汛专用车和森林消防专用车），免税。
（5）回国服务的在外留学人员（简称留学人员）购买的国产小汽车（1辆），免税。
（6）长期来华定居专家（简称来华专家）进口自用小汽车（1辆），免税。
（7）有国务院规定予以免税或者减税的其他情形的，按照规定免税、减税。
2.车船使用税凭证核查
车船使用税是指国家对行驶于我国境内公共道路的车辆和航行于境内河流、湖泊或者领海的船舶，依法征收的一种税。汽车车船使用税，客车按座位数分类计征，货车按净吨位计征。每年每辆车的车船使用税为数十元至数百元不等，一般和交强险一起缴纳。
3.车辆的保险单核查
车辆的保险单主要核查两方面的内容，一是是否按时购买机动车交通事故责任强制保险（简称交强险）。交强险的作用是确保机动车在使用过程中，发生交通事故，造成车辆本身及第三者人身伤亡和财产损失，运用社会集体的力量，进行补偿或给付的经济保障，交强险最高赔付12.2万元。自2006年7月开始，交强险属于必上险种，任何在公路行驶的机动车必须缴纳交强险。按照法规，在办理机动车注册登记和机动车检验时，要检查车辆所有人或者登记人的交强险凭证和标志。对没有办理交强险的，处以最低保险限额应交纳保险费的两倍罚款。对没有随车携带或者未在车辆上粘贴保险标志的，可以处以200元罚款。二是核查车辆的购买的商业险的险种以及有效时间，汽车保险的险种很多，主要有主险和附加险，主险有车辆损失险和第三责任险两种。附加险有盗抢险、车上人员险、车身划痕险、自燃损失险等，车辆购买商业险的险种以及有效时间，对汽车的评估值有着一定的影响，因此需要认真的核查这些保险单据。
1.2.4 车辆保养维修核查
车辆进入使用阶段，将会自然进入保养维修过程，记录这些过程的载体，称之为保养维修手续。包含三种：一种是车辆使用说明书，也称车辆使用手册。第二种是保养手册，独立成册或者与车辆使用说明书同册，它全面记录了车辆历次保养的时间、行驶里程数、保养项目等，是一个非常关键的手续。另外一些车辆保养机构会将保养记录上传至网上，而不在保养手册上记载，以及年份久远的车不在厂商制定的服务商处进行保养，会使得保养记录断档。购二手车时，需要多加注意。第三种是车辆附加配置使用说明以及保修卡，如马自达6所使用的音响设备为博世，那么这些设备都会有一些独立的说明以及保修卡等文件，也是车辆必备附件。
通过检查车辆保养维修手续，可以发现更改里程表、保养是否及时、维修情况了解等重要信息，现在维修保养的核查可以通过一些专业的软件进行核查，因为在4S店的保养记录基本上都会上传到网上，可以通过一些专业软件（例如，查博士软件）就可以查询到车辆保养记录、维修情况、出险情况等。
查博士查询示例
1.3 外观鉴定
1.3.1 鉴别事故车
在二手车鉴定评估中，难免会有不少的事故车，事故车的技术性能一般较差，对于汽车的行驶安全都会受到严重的影响，事故车的价值也会受到很大的影响。因此我们在进行二手车现场技术状况鉴定的时候，首先应鉴别被评估的二手车是否是事故车。目前国家的还没有专门针对事故车价值技术评估的标准，对于事故车的价值技术评估，主要是依据经验进行评估。事故车主要有三种形式，一是碰撞事故车，这种事故车是二手车市场上最常见的一种事故车。二是火烧车，在二手车市场上流通的火烧车相对较少，因为一般来说火烧车损失比较严重，没有修复价值。三是水淹车，由于恶劣的天气，一些低洼地方容易被水淹，水淹车就相对比较多，由于水淹车的发动机及电路系统被水浸泡过，对日后用车中存在严重隐患，因此在现场技术鉴定中要仔细予以鉴别。
1.碰撞事故车和火烧事故车的鉴别
碰撞事故车的鉴定
对于碰撞事故车和火烧事故车的鉴别主要依据《二手车鉴定评估技术规范》GB/T3023—2013，进行鉴别。以轿车为例来说明，车身部位（见图3-7）受损状况是判断事故车的依据，车身上的这些部位分别为左右A柱、左右B柱、左右C柱、左右D柱（比如一些SUV、MPV的车辆有D柱）、左右纵梁、左右前减振器悬挂部分、左右后减振器悬挂部分，这些为车身主要的受力承重结构件，对车辆的行驶稳定性、安全性，乘员的安全性至关重要。根据《二手车鉴定评估技术规范》只要车身这些部件出现了变形、扭曲、更换、褶皱、焊接、火烧痕迹、切割等都可鉴别为事故车。
图3-7 车体结构示意图
1—左A柱；2—左B柱；3—左C柱；4—右A柱；5—右B柱；6—右C柱；7—左纵梁；8—右纵梁；9—左减振器悬挂部位；10—右减振器悬挂部位；11—左后减振器悬挂部位；12—右后减振器悬挂部位
2.水淹事故车的鉴别
水淹车接踵而来的是发动机、电路系统等大小故障。在行驶过程中一旦发生发动机进水熄火，小则需做积水处理，重则需要进店大修甚至更换发动机，这些都为日后的使用埋下了隐患，而电路系统进水后，则易出现短路、腐烂等现象，带来的麻烦也是接踵而至。如何鉴别水淹车呢？目前，我国还没有制定专门针对水淹事故车的判定标准，但可以通过如下一些方法来鉴别汽车是否为水淹车。
（1）查看车底用来隔音隔热的棉毡是否有细小砂石。车子一旦进水，车身底部就是重灾区，而棉毡上往往会残留一些因进水而带来的泥沙。虽然经过处理可以让泡水车的车身底部看上去既干燥又干净，但是留在棉毡上的细小沙石却很难彻底清理。车辆在日常使用过程中，因为有脚垫的隔离，棉毡上应该很干净，而这些泥沙就是车子进过水的最好证据。
（2）将安全带抽到底查看平时没暴露出来的那一段是否有浸水痕迹。虽然可以通过一些处理，掩盖了浸水痕迹，不过安全带下端往往容易被忽视，由此可以推断该车曾经是否被水淹过。
（3）查看座椅轨道是否有锈迹。由于座椅下前后滑动的轨道是铁质结构，水淹过的车子在轨道上往往会产生锈迹，而这个部位经常会被忽略修复。所以把座椅拉到最后，看看轨道上是否有锈迹。如果有面积较大的锈迹，也能以此判定为水淹车。
水淹事故车的鉴定
（4）闻一闻车内是否有发霉味道。因为水淹后，车子座椅里的海绵、底部垫的棉毡都难免会有污水残留，即使通过烘干晾晒等处理，泡过水的霉味还是很难祛除。由于这种霉味难以被掩盖，因此可以作为判定是否为水淹车的方法之一。
（5）车辆的空调出风口和前后部车灯处等比较难清洗的部分是否有泥沙，如果有泥沙，很显然此车为水淹车。
1.3.2 车身外观鉴定
二手车外观检查是二手车技术状况检查的首要步骤，这项检查不仅鉴定车身外表新旧程度，油漆质量的好坏，也是鉴定车辆是否为事故车的一个重要依据。根据《二手车鉴定评估技术规范》对车身外观进行鉴定，检测时候使用车辆外观缺陷测量工具与漆面厚度测试仪等检测工具，同时结合望、闻、问、切等基本方法对二手车外观进行鉴定。
鉴定时可从车头、车身两侧、车尾，围绕车身顺时针转一圈进行鉴定。从车头正前方鉴定车身左右是否对称，从车辆前后方45°角位置查看车身线条及漆面是否流畅平整，近距离查看车身接缝是否均匀对称，前后挡风玻璃、车窗玻璃是否原装、轮胎磨损程度等。
1.3.2.1 车辆的周正情况的鉴定
可站在车辆的前部观察车身各部的周正、对称状况，特别注意观察车身各处接缝。如果接缝出现不直，缝隙大小不一；车身线条弯曲，装饰条有脱落或新旧不一，说明该车可能发生过事故或修理过。车辆的周正情况的鉴定主要从如下两个方面来鉴定。
1.车身左右对称鉴定
根据《机动车安全技术条件》GB7258—2017，车身左右高度不能超过40 mm，否则将严重影响车身的安全性，且不能通过年审。车身左右对称鉴定，车辆放置在平整的路面，且轮胎胎压应在规定值，在车辆正前方5m左右的位置，观察车辆左右的高度差是否过大，也可以用尺子以地面为基准进行测量，如图3-8所示。如果车身左右高度差过大，意味着两侧悬架弹簧、车身有变形，这时候就要着重检查两侧纵梁，减振悬挂部位。
图3-8 车身左右两侧高度的检测
2.车身左右两侧平整性的鉴定
（1）车身腰线平整性的鉴定
二手车若有大面积撞伤的部位，补腻子的面积较大，人工打磨腻子时往往磨不平，因而喷漆后，车身表面看上去如同微微的波浪一样凸凹不平。车侧腰线的平整性的鉴定如图3-9所示，从前后方左右45°角位置观察车身线条是否平整，还可以蹲下沿着轮胎和汽车的外表面向下看汽车的两侧。在两侧，前、后车轮应该排成一线，然后走到汽车后面进行同样观察，前轮和后轮仍然应该成一条直线。如果不是这样，则车架或整体车身弯曲变形，即使左侧前、后轮和右侧前、后轮互相成一条直线，但一侧车轮比另一侧车轮更突出车身，则表明汽车曾碰撞过。
图3-9 从前后方左右45°角位置观察车身线条
（2）车轮与车轮罩的空间位置的鉴定
蹲在前车轮附近，检查车轮后面的空间，即车轮后面与车轮罩后缘之间的距离，用金属直尺测量这段距离如图3-10所示，再转到另一前轮，测量车轮后面和车轮罩后缘之间的距离。该距离应该和另一前轮大致相同，在到后轮进行相同的测量。如果发现左前轮或左后轮和它们的轮罩之间距离与右前或右后轮的相应距离相差很大，则表明车架或整体车身弯曲变形。
图3-10 测量每个车轮后面与车轮罩后缘之间的距离
1.3.2.2 车头的鉴定
1.各板件间的缝隙鉴定
以发动机盖板为主体，要仔细查看与翼子板的密合度或发动机盖板与左右翼子板间的缝隙是否一致，发动机盖板与前照灯是否平整的切齐，发动机盖板与挡风玻璃之间的间隙是否一致或留有原车的胶漆等都是检查的重点，同时检测翼子板与保险杠之间的间隙是否均匀，左右是否一致，如图3-11所示。
图3-11 各板间的间隙
2.车头各覆盖件、前车灯等的鉴定
车头的覆盖件主要有发动机盖板、前挡风玻璃、左右翼子板、前保险杠等，发动机盖板、左右翼子板、前保险杠这些覆盖件主要检测是否有变形、钣金修复痕迹、更换、漆面是否有开裂脱落等异常情况。这些覆盖件都是通过螺栓或螺钉和车身结构件连接，如果严重变形，可能会拆卸修复或者更换，可以通过观察连接螺栓或螺钉是否有被拧过的痕迹，来进行鉴别，如图3-12所示。如果鉴别出保险杠进行了更换或修复，需要进一步检测车身的纵梁、横梁是否有异常情况。前挡风玻璃主要鉴定前挡风玻璃是否更换过，可以通过前挡风玻璃生产日期来判断是否更换过，原车玻璃生产时间要早于整车生产日期。
图3-12 翼子板螺钉拧动痕迹
前车灯主要有前照灯、转向指示灯、前雾灯。主要鉴定各车灯、灯罩是否完好、是否更换。正常情况灯罩是不会更换的，除非发生过碰撞事故，灯罩撞坏，才会更换，一般的灯罩都是生产日期，可以从生产日期来判断是否更换过，原车灯罩生产时间要早于整车生产日期。当然也有少数情况可能是车主改装过车灯，这种情况是很容易辨认的。
1.3.2.3 车辆两侧及车顶的鉴定
1.车门缝隙的鉴定
如图3-13所示如果车门被撞后没有换新门，钣金师傅是很难将旧门完全复原，若将车门竖线对正，上部与车顶的门框横线就会倾斜；若将上面的横线对正，车门B柱和另一扇门的竖线又会有一定的偏差。
图3-13 车门间隙
2.A、B、C柱的鉴定
主要检查车辆A、B、C柱是否有钣金修复的痕迹、是否有不规则的焊点、是否有喷漆留下的漆雾等。车辆都有A、B、C三柱，就像房屋四周的几个柱子一样。没有它们，车身就支撑不起来。有些二手车是从国外走私或拼装的车辆，一般是把车顶拦腰切下来，去掉顶部，然后到另一地方后又将顶部焊接起来。通过这种方法，可以将整车变成零部件而逃避整车关税。因此，经过焊接的车辆，在A、B、C三柱的根部，一定会留下焊接及刮灰的痕迹。
3.门框封边的鉴定
扯下或扒下镶嵌在门框四周的橡胶密封条，查看门框封边。原装门框的边沿都有分布均匀的凹陷点，形状、大小及各个凹陷点之间的距离都是相同的。这些凹陷点是用两个横截面和HB铅笔大小差不多的焊头，分别紧紧夹住两块车身钣金件的外表面，并在瞬间通过几万伏的高压电，强大的电流将接触点处的金属烧得通红后马上断电，两块钣金件在夹具的夹持力和电流的作用下已紧紧地结合在一起。如果门框上有不均匀焊点或者有锈蚀，可推测门框可能进行了切割，并重新焊接，就意味着车辆可能发生过重大事故。
4.车门、车顶以及车窗玻璃等鉴定
主要检测这些部件是否有变形、钣金修复痕迹、更换、漆面是否有开裂脱落等异常情况。车门更换主要查看车门的铰链是否有锈蚀、修复痕迹，连接铰链的螺栓是否有扭动的痕迹。车窗玻璃主要查看车窗玻璃是否能正常地升降，车窗玻璃的生产日期是否一致，日期的鉴定和前挡风玻璃一样。
1.3.2.4 车尾的鉴定
1.车尾各板件间的间隙鉴定
要仔细查看左右后翼子板与保险杠、行李箱盖的密合度，留有的缝隙左右是否一致、是否均匀对称，后尾灯缝隙是否平整切齐，后挡风玻璃是否留有原车的胶漆等如图3-14所示，如果密合度差、不均匀、不对称，则说明此车的后备箱或许发生过碰撞造成移位，或者是进行修复过。
图3-14 后保险杠与后翼子板以及车灯间隙
2.车尾部各覆盖件、后车灯等的鉴定
车尾的覆盖件主要有行李箱盖、后挡风玻璃、左右后翼子板、后保险杠等，主要检测这些覆盖件是否有变形、钣金修复痕迹、更换、漆面是否有开裂脱落等异常情况。其中后翼子板一般和门槛梁是连接成一体的，不能单独更换，如果发生严重的碰撞就能切割焊接修复。尾灯、后挡风玻璃的鉴定和前面一样，这里不再赘述。
1.3.2.5 车身漆面检查
1.目测法检查
（1）油漆色差检查
新补的油漆，往往色彩不同于原车漆色，一般经电子配漆配出的漆色比原车的漆色要鲜艳，而人工调出的漆色多比原漆色调要暗淡些。如果车龄较长，补漆往往比较多，因而整个车身各个部位颜色都有差异，甚至找不出原车的漆色。经多次修补后漆面厚度较厚，且小磁铁不易吸附，说明此处已填补修复过。轻轻敲打钣金件表面，声音较清脆的地方为原车钣金件，声音较浑厚的地方为后期修补过。还可以通过查看车窗密封条上有没有相应的漆点，因为重新做漆的时候，一般都是雾状的喷枪喷过去，在黑色的车窗密封条上会留下相应的漆点。
（2）车身平整度检查
车辆若有大面积的撞伤部位时，补腻子的面积就会比较大，腻子打磨时往往磨不平，因而补过漆的车身表面，在侧面迎光看上去如同微微的波浪一样，且凹凸不一。
（3）补漆质量检查
补过的漆往往存在以下质量问题：丰满度不如原车的油漆，油漆表面有流痕，表面有不规则的小麻坑、小麻点等。通过上述漆面质量检查，可以判断车辆被撞面积，车身可能受过多大的损伤。假如发现油漆表面有龟裂现象，如果车辆未被撞过，那么该车至少已使用了10年以上。
2.用检测仪检查
漆膜厚度还可以用漆膜测厚仪进行精确测定，目前磁性漆膜测厚仪操作简便、坚固耐用、不用电源，测量前无须校准，价格也较低，所以应用最广。漆膜测厚仪如图3-15所示，常用于航天航空器表面，车辆、家电、铝合金门窗及其他铝制品等表面漆的检测。在使用过程中，如果不清楚车辆漆膜的厚度，可以以车顶为基准，一般车顶钣金修复较少，车顶的漆膜厚度一般为原车漆膜厚度，如果其他部位的漆膜明显要厚很多，一般来说超过1倍以上，可认为这里有钣金修复并重新补过漆，可能是发生的碰撞事故所致。
漆膜测厚仪检测车身漆膜
图3-15 漆膜测厚仪
1.3.3 发动机舱的鉴定
1.3.3.1 检查发动机舱清洁情况
打开发动机罩，观察发动机表面是否清洁，是否有油污，是否锈蚀，是否有零部件损坏或遗失，导线、电缆、真空管是否松动。如果发动机上堆满灰尘，说明该车的日常维护不够；如果发动机表面特别干净，也可能是车主在此前对发动机进行了特别的清洗，不能由此断定车辆状况一定很好。对于车主而言，为了使汽车能更快售出，且卖个好价钱，所以有的车主将发动机舱进行了专业蒸汽清洁，但这并不意味着车主想隐瞒什么或发动机有什么问题。
1.3.3.2 检查发动机铭牌和排放信息标牌
1.检查发动机铭牌
查看发动机上有无发动机铭牌，如果有，检查上面是否有发动机型号、出厂编号、主要性能指标等，由此可判断发动机是否是正品。
2.查看排放信息标牌
排放信息标牌一般在发动机罩下的适当位置或在风扇罩上。
1.3.3.3 检查发动机冷却系统
1.检查冷却液
冷却液应清洁，且储液罐里冷却液面应在“满”标记附近。冷却液颜色应该是浅绿色的或浅红色。如果储液罐里冷却液看上去更像水，则可能某处存在泄漏。冷却液的味道闻起来不应该有汽油或机油味，如果有，则发动机气缸垫可能已烧坏。如果冷却液中有悬浮的残渣或储液罐底部有发黑的物质，说明发动机可能严重受损。
2.检查冷却风扇
检查冷却风扇叶片是否变形或损坏，若变形或损坏其排风量相应减少，会影响发动机冷却效果，使发动机温度升高，则需要更换冷却风扇。
3.检查散热器
仔细全面地检查散热器水室和散热器芯子，查看是不是有褪色或潮湿区域。特别查看水室底部，如果全湿了，设法查找出冷却液泄漏处。当发动机充分冷却后，拆下散热器盖，观察散热器盖上的腐蚀和橡胶密封垫片，如图3-16所示。如果水垢严重，说明发动机机体内也存在水垢，发动机会经常出现“开锅”现象，即发动机温度过高。
汽车冷却系统的检测
图3-16 检查散热器盖和散热器内部的锈迹和水垢
4.检查水管
用手挤压散热器和暖风器软管，看是否有裂纹或发脆现象。仔细检查软管上下卡紧的两端，是否有局部隆起和裂口，是否有锈蚀迹象，如图3-17所示。
图3-17 冷却系统软管损坏的几种情况
5.检查散热器风扇传动带
用手电筒仔细检查传动带的外部，查看是否有裂纹或传动带层片脱落。应该检查传动带与带轮接触的工作区是否磨亮，如果磨亮，则说明传动带已经打滑。传动带磨损、抛光或打滑可能引发尖啸声，甚至产生过热现象。
1.3.3.4 检查发动机润滑系统
1.检查机油
第1步：找出机油口盖。(https://www.daowen.com)
（1）直列4缸、5缸或6缸发动机，机油口盖在气门室盖上。
（2）纵向安装的V6或V8发动机，机油口盖在其中一个气门室盖上。
（3）横向安装的V6或V8发动机，机油口盖一定在前面的气门室盖上。
（4）一些老式的机油口盖上有一根通向空气滤清器壳体的曲轴箱强制通风过滤器软管。
（5）新式车机油口盖上没有软管但有清晰的标记。
（6）在拧开机油口盖之前，一定要保证开口周围区域干净以防止灰尘进入而污染发动机。
第2步：打开机油口盖。
正常情况：拧下机油口盖，将它反过来观察，可以看到要求添加机油的牌号。在底部可以看到旧油、甚至脏油痕迹。
非正常情况：加油口盖底面有一层具有黏稠度的浅棕色巧克力乳状物，还可能是油与油污混合的小液滴。这种情况表明冷却液通过损坏的衬垫或者气缸盖、气缸体裂纹进入机油中。
后果：被冷却液污染的机油在短时间内会对发动机零部件造成许多危害。这种修理通常花费很高，如果情况很严重或者对此不引起注意，可能造成发动机的全面大修。
第3步：检查机油质量。
取一片洁净的滤纸，在纸上滴下一滴机油，如图3-18所示。如果在用的机油中有较多的硬沥青及炭粒等，表明机油滤清器的滤清作用不良，但并不说明机油已变质；如果黑点较大，且机油是黑褐色、均匀无颗粒，黑点与周围的黄色油迹界限清晰，有明显的分界线，则说明其中洁净分散剂已经失效，表明机油已经变质。
图3-18 将机油滴在白纸上检查机油质量
也可将机油滴在手上，观察机油的颜色和黏度，如图3-19所示。先观察其透明度，色泽通透略带杂质说明还可以继续使用，若色泽发黑，且闻起来带有酸味，则说明机油已经变质。然后，检查其黏度，醮一点机油在手上，用两根手指检查机油是否还具有黏性，如果在手指中没有一点黏性，像水一样，说明机油已达到使用极限需要更换。
图3-19 将机油滴在手指上检查机油质量
机油变质的原因：机油使用时间过长或发动机气缸磨损严重。
特别需要注意的是：不能用发动机机油变质来认定保养程度。
第4步：检查机油气味。
拔下机油尺，闻闻机油尺上的机油有无异味（见图3-20），来判断是新机油还是旧机油。如有汽油味，则说明机油中混入了汽油，汽车已经或正在混合气过浓的情况下运行。发动机在此条件下长时间运转会使其远在寿命期到达之前就已经磨损，因为未稀释的燃油会冲刷掉气缸壁上的机油膜。当拿出量油尺时，可仔细检查，如果机油尺上有水珠，说明机油中混入了水汽。做近距离的检查，查看是否有污垢或金属粒，若有污垢或金属粒则该更换机油。检查量油尺自身的颜色，如果发动机曾严重过热，量油尺会变色。
图3-20 检查机油气味
第5步：检查机油液位。
起动发动机之前或停机30 min以后，打开发动机舱盖，抽出机油尺，将机油尺用抹布擦干净油迹后，插入机油尺导孔，拔出查看如图3-21所示。油位在上下刻线之间，即为合适。若机油液位过低，则观察汽车底下的地面，看是否有机油泄漏的现象。
汽车润滑系统的检测
图3-21 检查机油液位
2.检查机油滤清器
用棘轮扳手拆下机油滤清器，观察机油滤清器有无裂纹，密封圈是否完好。
3.检查PCV阀
PCV阀用于控制发动机曲轴箱通风，如其工作不良，对发动机润滑有严重影响。从气门室盖拔出PCV阀，并晃动，它应发出“咔嗒”声。若PCV阀充满油污并不能自由地发出“咔嗒”声，则说明发动机机油和滤清器没有经常更换，此时需要更换新的PCV阀。
4.检查机油泄漏
主要通过检查发动机如下部位，是否有机油油污、渗油、漏油等。
（1）气门室盖，在行驶里程超过80 000 km的汽车上，气门室盖处机油泄漏很普遍，大多数情况下修理不太难，也不太贵（靠安装新气门室盖垫片来解决）。有些采用燃油喷射系统的汽车更换气门室垫片，则需要相当多的工作。
（2）气缸垫。
（3）油底壳垫。
（4）曲轴前、后油封，更换曲轴前、后油封的工时费用很高，应予以注意。
（5）油底壳放油螺塞松动或密封垫损坏，机油渗漏。
（6）机油滤清器，是否松动、破损开裂。
（7）机油散热器的机油管是否破损开裂。
（8）机油散热器，是否有损坏。
（9）机油压力感应塞是否松动，机油渗漏。
1.3.3.5 检查点火系统
点火系统工作性能的好坏直接影响发动机的动力性和经济性，对点火系统的外观检查主要是检查蓄电池、点火线圈、高压线、火花塞等零件的外观性能。
1.检查蓄电池
（1）检查标牌，看蓄电池是否是原装。
（2）如果蓄电池的有效寿命快接近极限，则需要考虑更换蓄电池。蓄电池一般有两种，一种是普通蓄电池，另一种是免维护蓄电池。电池的设计寿命通常是27个月，一般家庭用车比较省电，新车的电池可用到3～4年，则需更换。出租车电池比较费电，单班车电池能用一年多，双班车电池能用8～10个月。影响蓄电池寿命的因素有车况、路况、驾驶员的驾驶习惯等。现在蓄电池大多数都是采用免维护蓄电池。免维护蓄电池可以通过观察“电眼”颜色的变化来判断电池状况，如图3-22所示。如果“电眼”里的颜色呈绿色，说明电瓶情况良好；假如呈黑色，说明电瓶容量已经不太足，需要充电；倘若里面已经变成白色，则表示电瓶接近报废，需及时更换。
图3-22 蓄电池液位观察
（3）检查蓄电池的表面状况，重点检查汽车蓄电池极柱是否被氧化。
（4）检查蓄电池压紧装置和蓄电池安装本身，是否有变形。
2.检查火花塞
用火花塞套筒扳手拆下任意一个火花塞，检查火花塞的情况。火花塞位于发动机缸体内，可直接反映发动机的燃烧情况，火花塞的检查如下：
（1）若火花塞电极呈现灰白色，而且没有积炭，则表明火花塞工作正常，燃烧良好。
（2）若火花塞严重积炭、电极严重烧蚀、绝缘体破裂、漏气、侧电极开裂，会导致点火性能下降，造成发动机动力不足，则需要更换火花塞。
（3）火花塞更换要成组更换，需检查每缸火花塞新旧程度是否一致，是否成组更换。
3.检查点火线圈
观察点火线圈外壳有无破裂。若点火线圈外壳破裂，从而使点火线圈容易受潮而使点火性能下降，影响发动机的动力性。
1.3.3.6 检查发动机的供油系统
1.检查燃油泄漏
（1）查找进气歧管上是否残留的燃油污迹，并仔细观察通向燃油喷射装置的燃油管是否有泄漏。
（2）对化油器式发动机，察看燃油泵本身在接头周围或垫片处是否有泄漏的迹象。
（3）对于所有车型，注意发动机罩下的燃油气味或在行驶中注意燃油气味。有燃油味通常预示着有燃油泄漏。
2.检查汽油管路
发动机供油系统有进油管路和回油管路，检查油管是否老化。
3.检查燃油滤清器
燃油滤清器一般在汽车行驶50 000 km左右更换，如果这辆车接近这个里程且燃油滤清器看起来和底盘的其他部件一样脏，可能是燃油滤清器还没有更换。
1.3.3.7 检查发动机进气系统
发动机进气系统性能的好坏，对发动机工作性能有很大影响，尤其是混合气浓度的控制，因此应仔细检查发动机进气系统。
1.检查进气软管（波纹管）
（1）检查进气软管是否老化变形，是否变硬，是否有损坏或烧坏处，这些现象表明进气软管是否需要更换。
（2）如果进气软管比较光亮，可能喷过防护喷射液，应仔细检查，以防必须更换的零部件而未能查出。
2.检查真空软管
首先用手挤压真空软管，应该富有弹性，而不是又硬又脆。塑料T形管接头破碎或裂开，则需要更换。如果一根软管变硬或开裂，那么应该考虑是否全部软管都需要进行更换。查看软管是否是原来出厂时那样的整齐排列，是否有软管从零件上明显拔出、堵住或夹断。
3.检查空气滤清器
空气滤清器的作用是清除空气中的灰尘等杂物，若空气滤清器滤芯过脏，会降低发动机进气量，影响发动机的动力。如图3-23所示，拆开空气滤清器，检查空气滤芯，观察其清洁情况，若空气滤清器脏污，说明此车可能经常行驶在灰尘较多的地方或者保养、车况较差。
图3-23 检查空气滤清器
4.检查节气门拉线
检查节气门拉线是否阻滞、是否有毛刺等现象。
1.3.3.8 检查机体附件
1.检查发动机支脚
检查发动机支脚减振垫是否有裂纹，如有损坏，则发动机振动大，使用寿命急剧下降，更换发动机支脚的费用较高。
2.检查正时带
拆下正时罩，如果有必要，用一只手电筒照明，仔细检查齿形带内外两侧有无裂纹、缺齿、磨损等现象，若有，则表明此车行驶里程很长。对于V形发动机而言，更换同步齿形带的费用非常高。
3.检查发动机各种带传动附件
检查发动机各种带传动附件的支架和调节装置是否有松动、螺栓是否丢失或有裂纹等现象。支架断裂或松动可能引起风扇、动力转向泵、水泵、交流发电机和空调压缩机等附件的传动带丢失甚至提前损坏。
1.3.3.9 检查发动机舱内其他部件
1.检查制动主缸及制动液
（1）检查制动主缸是否发生锈蚀或变色。
（2）当滴一些制动液在一张白纸上时，如果看到颜色深，说明油液使用时间已长久或已被污染，应进行更换。
（3）检查制动液中是否存在污垢、杂质或小水滴，以及液面是否处于合理的区间。
2.检查离合器液压操纵机构
对带手动变速器的大多数汽车，离合器是由液压操纵的，这意味着在发动机舱壁的某处（通常在制动主缸附近）有一个离合器的储液罐。它使用制动主缸同样的油液，应该检查油液是否和制动主缸中的油液相同。
3.检查继电器盒
许多汽车在发动机舱内设置有保护电气系统的总继电器盒，一般布置在蓄电池附近或沿着发动机舱壁区域。打开继电器盒的塑料盖，可查看继电器的具体情况。通常在塑料盖内侧有一张图，指明继电器属于哪一系统。查看各继电器是否齐全，如果有一个或两个继电器遗漏，不必惊慌。制造厂家常常为用于某种车型或某种选项的继电器提供了空间和线路。
4.检查发动机线束
查看发动机舱中的导线是否擦破或裸露，是否露在保护层外，是否固定在导线夹中，是否用非标准的胶带包裹，是否有旁通原有线束的外加导线。有胶带或外加导线可能预示着早期的线路问题，或预示着安装了一些附件，如立体声收音机、附件驱动装置、雾灯、民用频带收音机或防盗报警器等。这些附件如果是专业安装，通常导线线路和线束整齐，固定在原来的线束卡中或线束中使用非焊接的卷边接头，而不是使用许多绝缘胶带。
1.3.4 车舱内鉴定
1.3.4.1 检查驾驶操纵机构
1.检查转向盘
将汽车处于直线行驶的位置，左右转动转向盘，最大游动间隙由中间位置向左或向右应不超过15°。如果游动间隙超过标准，说明转向系统的各部间隙过大，转向系统需要保养维修。两手握住转向盘，将转向盘向上下、前后、左右方向摇动推拉，应无松旷的感觉。如果有松旷的感觉，说明转向机内轴承松旷，需要调整。
2.检查加速踏板
观察加速踏板是否磨损过度发亮，若磨损严重，说明此车行驶里程已很长。踩下加速踏板，试试踏板有无弹性，如图3-24所示。若踩下很轻松，说明节气门拉线松弛，需要检修；若踩下加速踏板较费劲，说明节气门拉线有阻滞、破损，需进一步检查并及时更换。
图3-24 检查加速踏板
3.检查制动踏板
检查制动踏板上的踏板胶皮是否磨损过度，通常制动踏板胶皮寿命是3万千米左右，如果换了新的，说明此车已行驶3万千米及以上。
用手轻压制动踏板，自由行程应在10～20 mm，如图3-25所示，若不在此范围内，则应调整踏板的自由行程。踩下制动踏板全程时，检查制动踏板与地板之间应有一定的距离。踩下液压制动系统的制动踏板时，踏板反应要适当，过软说明制动系统有故障。空气制动系统气路中的工作气压必须符合规定。
图3-25 检查制动踏板的自由行程
4.检查离合器踏板
检查离合器踏板上的踏板胶皮是否磨损过度，如果已更换了新的踏板胶皮，说明此车已行驶3万千米及以上。
轻轻踩下或用手推下离合器踏板，试一试踏板有没有自由行程，如图3-26所示，离合器踏板的自由行程一般在30～45 mm。如果没有自由行程或自由行程小，会引起离合器打滑。如果踩下离合器踏板几乎接触到底板时才能分离离合器，说明离合器踏板自由行程过大，可能是由于离合器摩擦片或分离轴承磨损严重，需要检修离合器及其操纵机构。
图3-26 检查离合器踏板自由行程
5.检查驻车制动操纵杆
松开驻车制动，再拉紧驻车制动，检查驻车制动操纵杆是否灵活、失效，锁止机构是否正常，如图3-27所示。
图3-27 检查驻车制动操纵杆
大多数驻车制动拉杆拉起时应在发出5～6声“咔嗒”声后使后轮制动。多次“咔嗒”声后不能拉起制动杆，可能是因为太紧的缘故。如果用驻车制动拉杆施加制动时，发出更多或更少“咔嗒”声，说明驻车制动器需要检修。
6.检查变速器操纵杆
用手握住变速器操纵杆球头，根据挡位指示，逐一将变速器换至各个挡位，检查变速器换挡操纵机构是否灵活。观察变速器操纵机构防护罩是否破损，若有破损，异物（如硬币）就有可能掉入换挡操纵机构内，引起换挡阻滞，所以必须更换。
1.3.4.2 检查开关
检查点火开关、转向灯开关、车灯总开关、变光开关、刮水器开关、电喇叭开关等分别依次开启这些开关，检查这些开关是否完好，能否正常工作。
1.3.4.3 检查仪表
检查气压表、车速里程表、燃油表、机油压力表（或机油压力指示器）、水温表、电流表等是应分别检查这些仪表是否能正常工作，有无缺失或损坏。
1.3.4.4 检查指示灯、警报灯及故障灯
检查制动警报灯、机油压力警报灯、充电指示灯、远光指示灯、转向指示灯、燃油残量指示灯、驻车制动指示灯等。检查发动机故障灯、自动变速器故障灯、ABS故障灯、ESP/TCS故障灯、电控悬架故障灯等。指示灯、警报灯及故障灯图标见表3-1。
表3-1 指示灯、警报灯及故障灯图标
电控系统的故障灯一般在仪表盘上，其检查方法是：打开点火开关，观察这些故障灯是否亮3s后，自动熄灭。若在3s内自动熄灭，则表明此电子控制系统自检通过，系统正常；若在3s内没有熄灭，或根本就不点亮，说明此电子控制系统自检不通过，系统有故障。由于电控系统的故障较复杂，对汽车的价格影响很大，若有故障，应借助于专用诊断仪来检查故障原因，以此判断此系统的故障位置，确定其维修价格。
1.3.4.5 检查座椅
检查座椅罩是否有撕破、裂开或油迹等情况。检查座椅前后是否灵活，能否固定。检查座椅能否调节，检查座椅后倾调节角度。
确保所有座椅安全带数量是否正确、在合适位置并工作可靠。特别是后排座椅，是不是所有安全带都能互相可靠地扣在一起。
当坐在座椅上，若感到座椅弹簧松弛，弹力不足，说明该车已行驶了很长的里程。
1.3.4.6 检查地毯和地板
检查地毯和地板是否有霉味，是否有水或锈蚀污染的痕迹。如果有水且像防冻液，则散热器芯子可能泄漏，水通过发动机舱上的孔洞从外部进入汽车内部。这些孔洞可能是制动器和离合器踏板连杆孔、加速踏板拉锁孔、换挡拉锁孔、散热器芯软管孔、空调蒸发器管孔和连接发动机舱与仪表板下线路的大线束孔等。如果发现地板上有被水浸泡的迹象，则汽车的价格要大打折扣。
1.3.4.7 检查杂物箱和托架
检查内饰的最后的重要事项是仔细看看杂物箱和托架，可能会有旧单据以及保养记录告诉我们汽车过去的一些事情。大多数汽车刚出厂时都会有这样的保养记录，但是许多车主在保养期完了之后并不再填入任何信息。有些细心的车主保留着保修期前后的所有维修作业记录，机油更换、保养记录等资料。
1.3.4.8 检查电器设备
检查电器设备包括：刮水器和前窗玻璃洗涤器，电动车窗，电动外后视镜，电动门锁，检查点烟器，收音机和音响，检查电动天线，电动座椅，除雾器，检查防盗报警器，空调鼓风机。
1.3.5 检查行李箱
1.检查行李箱锁
行李箱的锁只能用钥匙才能打开，观察行李箱锁有无损坏。
2.检查气压减振器
一般行李箱采用气体助力支柱，要检查气压减振器能否支撑起行李箱盖的重量。失效虚弱的气压减振器可能使行李箱盖自动倒下，这是很麻烦甚至危险的。
3.检查行李箱开关拉索或电动开关
有些汽车在乘客舱内部有行李箱开启拉索或电动开关。确保其能够工作，并能不费劲地打开行李箱或箱盖。
4.检查防水密封条
行李箱防水密封条对行李箱内部储物和地板车身的防护十分重要。所以应仔细检查防水密封条有无划痕、损坏脱落。
5.检查内部的油漆与外部油漆是否一致
在打开行李箱后，对内部进行近距离观察，检查油漆是否相配。行李箱内油漆颜色是否与外部的颜色相同，行李箱盖底部的颜色是否与外部的颜色相同。
6.检查行李箱地板
拉起行李箱中的橡胶地板垫或地毯，观察地板是否有铁锈、修理和焊接痕迹，或行李箱密封条泄漏引起的发霉的迹象。
7.查备用轮胎
如果是一辆行驶里程较短的汽车，其备用轮胎应该是新标记，与原车上的标记相同。
8.检查随车工具
出厂原装的千斤顶、千斤顶手柄和轮毂盖/带耳螺母拆卸工具。
9.检查门控灯
行李箱上有一门控灯，当行李箱盖打开时，门控灯应点亮。否则，门控灯或门控灯开关损坏。
10.检查行李箱盖的对中性和闭合质量
轻轻按下行李箱盖，不用很大力气就应能关上行李箱盖。对于一些高档轿车，行李箱盖是自动闭合的，不能用大力关行李箱盖。
行李箱盖关闭后，行李箱盖与车身其他部分的缝隙应全部均匀，不能有明显的偏斜现象。
1.3.6 汽车底部的鉴定
1.3.6.1 检查泄漏
1.检查冷却液泄漏
冷却液泄漏通常从上部最容易看见，但是如果暖风器芯或软管泄漏，液滴可能只出现在汽车下侧，所以应在离合器壳或发动机舱壁周围查看冷却液污迹。
2.检查机油泄漏
检查油底壳和油底壳放油螺栓区域是否有泄漏的迹象。
3.检查动力转向油泄漏
动力转向液泄漏通常造成的污迹集中在动力转向泵或转向器本体附近。
4.检查变速器油泄漏
对于自动变速器，一般有自动变速器冷却装置，其管道较长，容易出现泄漏。其检查方法如下：
在冷却管路连接到散热器底部的地方查看是否有变速器油泄漏，沿着冷却管路本身、变速器油盘和变速器后油封周围的区域查看。返回变速器的金属冷却管应成对布置，有几个金属夹子沿着管路将它们固定，管路不应该悬下来。还应该检查是否曾经在某些地方不切断金属管而用螺丝夹安装橡胶软管。只有几种具有足够强度和足够耐油耐热的橡胶软管才可以用在变速器管路上。像燃油软管那样的常规软管，在这种应用中，短期使用后可能失效，会引起变速器故障。
5.检查制动液泄漏
诊断前、后制动器是否有制动油液的痕迹。查找制动钳、鼓式制动器后板和轮胎上是否有污迹。从汽车的前部到后部，循着制动钢管，寻找管路中是否有扭结或凹陷或是否有泄漏的痕迹。
6.检查排气泄漏
排气泄漏通常呈现为白色，浅灰或者黑色条纹。它们可能来自排气管、催化转化器或消声器上的针孔、裂缝或孔洞。特别注意查看消声器和转化器接缝，以及两个管或排气零件的接合处。有排气垫的地方，就有排气泄漏的可能性。
1.3.6.2 检查排气系统
观察排气系统上所有吊架。它们是否都在原来位置并且是否像原来部件。排放系统零件看上去是否标准，排气尾管是否曾更换，要确保它们远离制动管。
1.3.6.3 检查前、后悬架
1.检查减振弹簧
对于钢板弹簧，应检查车辆钢板弹簧是否有裂纹、断片和碎片现象；两侧钢板弹簧的厚度、长度、片数、弧度、新旧程度是否相同；钢板弹簧U形螺栓和中心螺栓是否松动；钢板弹簧销与衬套的配合是否松旷。对于螺旋弹簧，应检查有无裂纹，折断或疲劳失效等现象。螺旋弹簧上、下支座有无变形损坏。
2.检查减振器
如图3-28所示，观察四个减振器是否有漏油现象，如果有漏油，说明减振器已失效，需要更换。而更换减振器需要全部更换，而不是只更换一个，所以成本较高。观察前后减振器的生产厂家是否一致。减振器上下连接处有无松动、磨损等现象。
图3-28 减振器轻微漏油
3.检查稳定杆
稳定杆主要用于前轮，有时也用于后轮，两端固定于悬架控制臂上。其功用是保持汽车转弯时车身平衡，防止汽车侧倾。检查稳定杆有无裂纹，与车身连接处的橡胶衬有无损坏，与左、右悬架控制臂的连接处有无松旷现象。
1.3.6.4 检查转向机构
汽车转向机构性能的好坏对汽车行驶稳定性有很大影响，因此，应仔细检查转向系统，尤其是转向传动机构。检查转向系统除了检查转向盘自由行程之外，还应仔细检查以下项目：
（1）检查转向盘与转向轴的连接部位是否松旷；转向器垂臂轴与垂臂连接部位是否松旷；纵、横拉杆球头连接部位是否松旷；纵、横拉杆臂与转向节的连接部位是否松旷；转向节与主销之间是否松旷。
（2）检查转向节与主销之间是否配合过紧或缺润滑油；纵、横拉杆球头连接部位是否调整过紧或缺润滑油；转向器是否无润滑油或缺润滑油。
（3）检查转向轴是否弯曲，其套管是否凹瘪。
（4）对于动力转向系统，还应该检查动力转向泵驱动带是否松动；转向油泵安装螺栓是否松动；动力转向系统油管及管接头处是否存在损伤或松动等。
1.3.6.5 检查传动轴
对于后轮驱动的汽车，检查传动轴、中间轴及万向节等处有无裂纹和松动；传动轴是否弯曲、传动轴轴管是否凹陷；万向节轴承是否因磨损而松旷，万向节凸缘盘连接螺栓是否松动等。
对于前轮驱动的汽车，要密切注意等速万向节上的橡胶套。绝大多数汽车在左驱动桥和右驱动桥侧都有内、外万向节，每一个万向节都是由橡胶套罩住的。它里面填满润滑脂，橡胶套保护万向节避免污物、锈蚀和潮气。用手弯曲或挤压橡胶套，查找是否有裂纹或擦伤，如图3-29所示。等速万向节橡胶防尘套中若已无润滑或有划痕，则说明万向节有污物和受潮气的侵蚀需要立即更换。
图3-29 用手弯曲、挤压等速万向节的橡胶防尘套
1.3.6.6 检查车轮
（1）检查车轮轮毂轴承是否松旷。用举升机或千斤顶支起车轮，用手晃动车轮，感觉有旷动，说明车轴轮毂轴承松旷，车轴轴承磨损严重，需要更换车轮轴承，换车轮轴承的费用较高。
（2）检查轮胎磨损情况。在初步检查时，是从汽车的外侧检查轮胎，而现在要检查轮胎的内侧。检查是否有对胎侧进行修理的痕迹、是否有割痕或磨损、是否有严重的风雨侵蚀。后轮胎内侧胎面过度磨损是很难从外侧发现的，除非将汽车顶起来检查。通常，后轮胎上内侧胎面磨损暗示着已将汽车前轮胎更换到后轮胎位置，或通过在后面不大能看到的方式来掩饰它们的磨损。
（3）检查轮胎花纹磨损深度。汽车轮胎一般设有胎面磨耗（打滑）标记，如图3-30所示，当磨损量超过正常限度时，磨损标记就会显露出来。若标记已显露出来，则表明轮胎已磨损到极限状态，应更换。
图3-30 轮胎的磨损标记
任务拓展
车身防腐
1.车身锈蚀机理
（1）车身防腐材料破损
车身锈蚀是二手车车身常见的现象。现在大多数汽车的车身都采用双面镀锌钢板，一旦镀锌钢板被划伤，或车辆碰撞发生破损，断口处就会形成无数微小的浓差电池，而造成的电化学反应腐蚀，这种腐蚀比氧化腐蚀还严重。
（2）底盘防腐工作不充分
一方面汽车底盘部件很容易被腐蚀，尤其在高湿度、高盐分的海滨地区和高寒的冰雪地带（因为很多地方冬季用盐水来化雪）。另一方面，在路况较差的地方，底盘部件经常受到撞击和磕碰（俗称“托底”），防锈涂层很容易被破坏。这样都会造成汽车底盘被腐蚀。
（3）洗车方法不正确
洗车应注意以下几点：
①洗车不能用碱性溶液，比如洗衣粉或洗涤灵等，对漆面有腐蚀。
②洗车不能在烈日下洗，因为冷水和热车身接触会加速漆面的老化。
③洗车不能在严寒气候下用冷水洗车，水结冰后，对漆面的损伤和用刀子划差不多。
④水枪压力不能调得过高。
⑤不用带有尼龙刷的自动洗车机洗车，因为尼龙刷会在车身上留下细小划痕。
2.车身锈蚀常见部位
①汽车驾驶室底部橡胶垫覆盖部分、侧板、后底板以及各钢板点焊连接处等，这些部位最易聚集露水及雨水，油漆又难以涂匀，容易引起缝隙锈蚀。
②汽车车门下部是锈蚀的集中部位。车门的下边缘是由内、外板压合而成的，结合部油漆覆盖较差，雨水容易侵蚀。
3.防止车身锈蚀的方法
俗话说“烂车先烂底”，现代汽车的底盘都很低，在行驶过程中飞溅起来的沙石及行驶中底盘托底均会造成底盘防腐损坏。加上雨雪天底盘易粘结泥块，受到雨水、雪粒的侵蚀，雪后道路上布满具有极强腐蚀的融雪剂，均会对底盘造成致命的损伤，大大缩短车辆的使用寿命。防止车身锈蚀的方法可以采用底盘装甲。
底盘装甲施工流程包括：
①用洗车的高压喷枪将表面彻底洗净。
②用举升机提升车辆，拆除车轮，胶板等。如有锈渍等杂物，一定要铲除、砂光，确保表面达到无水、无油、无蜡渍、无清洗液，再用高压空气将水渍彻底吹干。
③将不需要喷涂的部位（包括：排气管、车身、发动机、水箱、弹簧、空调冷凝器、车架号码等）严格覆盖，确保喷涂时不被喷枪的风力吹开。