影响推峰速度的因素

推峰速度太高：车组间隔太小，道岔来不及转换，车组进错股道，甚至造成尾追冲突。

推峰速度太小：延缓车列解体时间，车组溜不进股道，在道岔区停车或入线后堵门，造成作业中断，影响驼峰效率。

影响推峰速度的主要因素有如下几点。

（1）车辆走行性能。车辆按其走行性能和装载货物的轻重不同，可分为易行车和难行车。车辆相对单位运行阻力较小，走行较快，称为易行车；车辆相对单位运行阻力较大，走行较慢，称为难行车。

（2）溜入线路阻力。根据线路阻力的大小，可将调车线分为难行线和易行线。如经过道岔、曲线较多，或溜行方向为上坡道，阻力较大的线路，称为难行线。反之，溜行阻力较小的线路，称为易行线。(https://www.daowen.com)

（3）溜行车组大小。根据车组大小分为大、中、小车组：7辆以上为大车组，4～6辆为中车组，1～3辆为小车组。通常是小车组溜行快，大车组溜行慢。

（4）气温、风向和风力。如冬天低温轴油凝固或逆风时，车组溜行阻力显著增加；反之，夏天顺风阻力小，甚至起加速作用。

（5）车组溜行距离。在上述条件相同的情况下，溜行车组从峰顶到预定停车地点的溜行距离越长，需要的推峰速度越大。

诸如车组在车列中的排列顺序、相邻车组共同溜行的距离、峰下制动员的作业条件等对推峰速度都有一定的影响。