结构

无轨电车除动力装置外，其底盘、车厢结构和内部设备如车门、坐位、侧窗以及附属设备等与城市公共汽车基本相同。无轨电车的集电装置安装在车顶上，通过滑轮或滑块分别与两条架空触线相接，形成回路，输入电能。动力装置一般采用直流串激式或复激式牵引电动机。电机的起动调速控制一般用传统的电阻控制方式或新型的晶闸管斩波控制方式。前者通过控制器的操纵实现接入或切除串入高压回路的电阻器及改变牵引电动机接线形式，以控制车辆运行。这种控制方式结构简单，但在起动过程约有一半的电能损失在电阻器上。后者是在60年代随着半导体大功率元件问世而出现的。其工作原理是利用斩波器的开关作用把直流电源电压斩切成电压脉冲，通过控制脉冲宽度或频率，控制牵引电动机两端的平均电压，即控制电动机起动电流。晶闸管斩波器的采用，取消了牵引主回路的起动降压电阻器，从而降低了起动时的电能损失，一般可节电16％～20％，故被各国新制的无轨电车普遍采用。由于牵引电动机和控制器具有控制车速的工作特性，因此底盘结构中不需离合器和变速器。(https://www.daowen.com)