革新的生产方式

构成每辆汽车的零部件有一万件。按成本计算，其中30%是丰田自己制造的。每年进行精密加工和组装250万辆的各种生产工序部门，大约有500个班组。

这数目众多的生产现场，由总装配工序的作业给综合起来了。当然，这个综合性，就每个车种来说，都是一条很长的流水线。使这条流水线，不是按“计划生产”，而是改变成按每个工序“订货生产”的形式进行作业的方法，可以说是一种与福特公司发明的流水生产方式相匹敌的革新。而由于把生产的顺序倒过来，让每个工序把“质量保证”的责任负起来，为了实现“订货生产”而使用“传票卡”，让生产现场有“微调”的权限作用，这种“灵活的”做法又是同中小企业的作业方法很相似的。

从某种意义上来说，丰田公司是把巨大企业的体制，分散成数百个中小企业，然后再把它们集合起来，让它们同步地运行，实行从前到后的统一控制，最后，装配出成品车来。(https://www.daowen.com)

福特公司的流水作业方式，是“计划生产”的顶点，可是，把这种方式倒过来，改成“订货生产”的形式，既能完成“降低成本”的目的，同时还能取得“确保质量”的效果。但是，为了完成这种体系，必须同时伴有两个重要条件，即：工作人员的不断努力，和全公司有高度自动化的机械设备。40年前，在汽车工业的创始阶段，丰田喜一郎就有了这些想法，这的确是个天才。这个“非常准时”的口号，实在是简单而明确的，可是，它的内容，却包含了许多近似不太可能的现实的困难问题。

经过30年孜孜不倦地搞合理化的努力，把“非常准时”这一口号体系化了的丰田技术集团的成绩，得到了很高的评价。本来这个方式是以“降低成本”和提高生产效率为目标想出来的，今天，以丰田汽车销售公司的“完全销售”的力量为背景，名副其实地实现了“订货生产”的状态，这一事实是值得赞颂的。