兴之所至二十年如一日的坚持

15岁那年，陈昌华担负着生计早早开始了奔忙。他的工作一直和手艺脱不开关系，既做过木工，又在浙江省水产加工贮运公司干过维修工作。陈昌华尽管文化程度不高，却对传统文化和民间艺术情有独钟，执着追求。“从五十几岁下岗之后，我就开始做船啦。”提及心爱的船模，他坦言，一开始只是为了消磨时间找点事情做做。一开始，陈昌华本打算尝试做小提琴，朋友们纷纷劝他：“小提琴制作难度大，你对小提琴不熟悉，自己也不会拉，很容易做出个‘半吊子’。”于是，陈昌华开始埋头做船，一做就是二十年。

陈昌华制作的西班牙大帆船模型每个零件都很精巧，木质纹理清晰，触感光滑

1.陈昌华反复推敲模型的每个细节

2.陈昌华用自制的模具制作船模上的大炮

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3.陈昌华用锉刀打磨零件

4.陈昌华展示已经完成部分拼装的船模零件

“我开始做船模的时候既没有图纸也没有资料，完全从零开始。当时我女儿在上海读书，我让她帮忙从西西里船店买了个塑料模型船回来做参考。”这第一个参照物陈昌华至今仍然珍藏在自己的工作室里，“我把这个模型拆开，仔细研究每一个零件，然后按照尺寸慢慢仿制。”

两鬓斑白的陈昌华在做小零件的时候需要戴上老花眼镜。“这是个细致活，差一点点都不行。”最初，陈昌华用木料做出的半成品扔了一个又一个。“如果你是木匠，有师傅教你榫头怎么做，结构怎么搭。但做西班牙大帆船的模型毕竟不是传统工艺，没有成熟的流程，我只能一点点摸索。”陈昌华告诉记者，“塑料船里面并没有什么传统榫卯结构，而是用由模具压出来的塑料片拼装的。但我没办法用木头压出相同的部件，只能一块一块用木头做出样子再拼起来。”那些精细的零件花费了他大量的时间去研究琢磨。

从木料的选择、零件的打磨安装，到最后的成型上蜡，如今陈昌华有了自己的一套流程。为了让船模上的小零件标准化，他甚至自己动手做了很多模具；为了节约工作室的空间，模具大多被他安上了轮子，可以来回移动。例如，专门压制木头帆的模具就是陈昌华自己制作的产物。“船帆要有一定的弧度，不是用整块木头挖出来的，是用七层木皮压出来的。”陈昌华指着船帆介绍道。七层木皮要按照直丝、横丝拼叠，再用自制的模具压成厚度为一二厘米的成品才能用。同样，船上的小滑轮虽然不起眼，但需要的量却特别大，做一艘船模起码需要一百多个滑轮。有些滑轮小得连手指都抓不住，只能先用镊子或者其他工具固定，然后再慢慢用锉刀磨。为了减少滑轮挨个打眼的重复劳动，陈昌华琢磨着做了个专门的模具。

从做一艘船模需要大半年到只需要三个月，陈昌华倾注了大量的心血。“做船模是因为我喜欢，成品也有几十艘。”陈昌华只专注做一种船模——西班牙大帆船，这是一种15世纪至17世纪出现的大型三桅帆船，通常有两层或更多的甲板，多被西班牙用作商船或战舰。他做过最大的船模高2米、宽2米，最小的船模高50厘米、宽50厘米。但他也表示，自己做的船模和真正的或仿真的西班牙大帆船仍有不少差别，只能说船模是工艺品，在某些细节上会有夸张的处理或差异化的表现。

“一般我上午、下午都要在工作室待两个小时以上。”陈昌华对自己做的船模不厌其烦地一点点打磨修改，每一艘新的船模都会在原来的基础上有点“小变化”。他从不满足于现有的成绩，做出更好的船模是他二十年如一日的坚持。