“龙”行天下

一转眼，“极地”号科考船已七下南极。随着我国南极考察不断深入，“极地”号的劣势越来越凸显，稍微厚一点的冰就可能带来安全隐患，每一次抵达中山站，都会停在很远的地方卸运物资，时间和人力成本急剧增加。种种形势呼唤一艘新的极地破冰船。

拥有极地破冰船的途径只有两个：“造”或者“买”。当时，国内生产的钢板质量不行，焊接技术达不到特定要求，建造经费预估需一次性支付3亿多元人民币，且国内没有建造大型破冰船的经验。

第一条路一时走不通，只有买了。只要价格合适，破冰技术成熟，船龄低于10年的都可以考虑。但是，哪里有呢？

恰在这时，中国远洋公司向国家海洋局提供了线索：苏联解体后，乌克兰有一批船计划售卖，其中有8条具有破冰能力的万吨级极地运输船。