（四）最新进展

2019年5月，由中船黄埔文冲船舶有限公司建造的我国首制南极磷虾船“深蓝”号在广州下水。该船是我国第一艘新造专业南极磷虾捕捞加工船，是国内最大最先进的远洋渔业捕捞加工一体船，达到世界先进水平，可填补我国在高端渔船建造领域的空白，有力提升我国在南极磷虾科考、捕捞、加工等领域的技术水平，有利于我国远洋渔业的健康发展及更好地建设海洋强国。

2019年11月，大连辽南船厂为中国水产有限公司改装的120米冷冻拖网渔船“龙发”轮顺利启航，“龙发”轮是国内首艘改装的极地海域作业磷虾捕捞加工船。作为我国仅有的3艘从事南极水域开发、捕捞加工南极磷虾的大型拖网加工船之一，本船改造成功后常年在南极海域作业。

2020年，我国自主建造的最大、最先进的远洋渔业捕捞加工船“深蓝”号，填补了我国大型拖网远洋渔船自主建造的空白。该船总长约为120米，型宽为21.60米，设计吃水为7.3米，设计航速为15节，可满足ICE－A冰区（冰厚度为0.8米）及－25℃低温环境的营运要求。船上配有目前世界上最先进的变水层拖网系统、连续泵吸系统和多种产品加工生产线，可进行产品的连续加工处理和自动包装运输作业，年捕捞量将达数万吨，其渔获物经过精深加工后，可带动和形成百亿级市场。“深蓝”号将主要用于南大洋渔业捕捞，兼顾海洋科考功能，如图8－6所示。(https://www.daowen.com)

图8－6　“深蓝”号远洋捕捞船

挪威建造的世界最大的拖网加工船“大西洋黎明号”用于磷虾捕捞与加工，该船长144.6米，14 000总吨，配备两台7 200千瓦主机。西班牙建造了多艘总长为115米的金枪鱼围网船，该船型的鱼舱为3 250立方米，日冻结能力为150吨。