（三）未来展望

远洋渔业能带动船舶及装备设计制造业的发展。发展远洋渔业捕捞装备的重点在于高效、节能、安全的性能提升，以远洋渔业捕捞装备自动化、标准化、集成化、智能化为发展方向。国际先进的远洋渔船向综合大型化、自动智能化、节能降耗、精准高效、安全环保的方向发展，主要从尺度、性能、建造材料、油耗能效、捕捞技术等方面致力于实现捕捞加工冷冻装卸的一体化作业，鱼群的智能精准探测、精准识别和分类，提高生产安全，降低成本等目标。

南极磷虾的资源开发是远洋渔业发展的新增长点。现代南极磷虾开发产业的发展方向不是表现为简单的捕捞渔船数量或产量规模，而是形成具有高科技含量的全产业链。目前急需开展磷虾资源产出过程与机理、渔场探测与渔业生产保障服务技术研究和专业磷虾船设计建造关键技术研发，完善捕捞加工技术体系，创建以资源精准探测、渔情动态速预报、生态高效捕捞、专业化捕捞加工船建造、船载加工与高值化利用为核心的技术体系，形成“捕捞、加工、高值化产品”为一体的新兴战略产业集群，全面提高南极磷虾日均捕捞与加工能力，提升我国磷虾资源开发装备技术水平和核心竞争力，推动磷虾产业链的快速形成与规模化发展。

（1）新能源动力。基于南极海洋生物资源养护公约（CCAMLR），南极海域的环保问题一直是重中之重，而传统船舶的柴油推进系统对排放的污染一直是南极海域的环保之痛，低硫油的强制使用是目前各国暂时对策。因此绿色动力能源的使用是未来南极磷虾捕捞科考船的必由之路，从目前技术发展状态看，纯电池动力、LNG动力、氢燃料动力、风帆及太阳能等新能源都是未来南极磷虾捕捞科考船的动力发展方向。

（2）低能耗智能仓储。南极磷虾捕捞科考船是极地作业加工类船舶，应具有冷藏仓储能力，冷藏仓储系统能耗是船只主要能耗之一，同时南极磷虾捕捞作业海域的气候温度多数处于－5℃以下，如何利用自然温度和通风来保证冷藏舱的空气品质和存储温度将有利于南极磷虾捕捞科考船的能耗结构优化，智能型的仓储管理系统也将是南极磷虾捕捞科考船的核心技术之一。

（3）高效率货物存储与转运方案。虾粉和冻虾的仓储结构与货物转运方案将会影响南极磷虾捕捞科考船的有效存储舱容，也会影响南极磷虾捕捞科考船的经济价值，传统的冷藏舱仓储结构是利用仓库行车和铲车进行冷藏货物的存储与转运，冷藏舱的上层空间被浪费（为15%~20%的舱容空间），同时货物转运效率较低，低转运效率意味着船舶转运周期的延长，连续安全转运气候时间要求又将限制有效转运量。因此设计全新的虾粉冷藏存储结构、存储方式与模块化的货物转运方法将有利于全面提升南极磷虾捕捞科考船的作业安全性和经济效益。(https://www.daowen.com)

（4）环保型热能回收再利用方案。南极磷虾捕捞科考船的虾粉加工生产线中既存在加热的蒸煮环节，也存在冷却环节，加工系统中的热循环存在严重能源浪费，船只加工线的能耗一直是船舶主要能耗之一。建立更合理的加工线热循环系统，通过对冷却系统的热能回收，使用回收热能对蒸煮环节进行加热，有效降低虾粉生产线的能耗将会提升整船的经济性，降低船舶排放指标，提高船舶环保性能。

（5）高品质智能型卫生车间。南极磷虾捕捞科考船的产品都是食品，在未来，磷虾加工工厂和生产线的卫生保证将是该船生产合格产品的基础，加工工厂和生产线的清洁方法、清洁耗时及清洁成本都将影响该船的产品质量和船舶经济性。建立模块化的加工车间体系，配置智能型卫生监测和清洁系统将是产品市场的保证。

（6）南极磷虾船产业链配套。南极磷虾捕捞科考船属于高附加值的捕捞和加工作业船，唯有连续生产作业才可以保证其经济性得以发挥，为了保证其连续作业能力，相关的辅助货物转运船舶，动力补给船舶等配套船舶需要保证，具有快速转运能力的冷藏货物转运船舶将是南极磷虾船连续有效作业的直接保证。

（7）未来产业技术支持。针对目前船舶技术的发展趋势，纯电池动力船舶在2035—2050年将会逐渐成为主流，2035年具有高度智能加工厂的智能型南极磷虾船将会成为在运营船舶的主流。智能化运维电力补给将是新能源南极磷虾捕捞科考船的重要难题，有效利用南极常年的风能动力为南极海域作业船舶提供清洁电力将是行之有效的方法，因此海上风电动力单元与电力收集船舶将是未来南极磷虾船有效的辅助支持船，也是环保能源磷虾船推广普及的有力支持。