青山矗立迎崭新挑战　超越自我谱东瀛辉煌

继韩国之后，张攀又被组织派到日本工作，担任宝和公司钢铁部部长一职，负责东北亚澳区域的钢铁营销工作，面临着在更广泛领域、更挑剔市场谋求战果的新挑战。

日本被公认为世界上钢铁技术最先进、客户要求最苛刻、产业链最保守的国家之一，中国钢厂在日本设立的营销机构经常坚持不了多久就惨淡收场。2018年借东京奥运会相关建设项目的东风，宝钢股份出口日本钢材首次达到10万吨，已占中国出口日本钢材的20%以上。大家普遍认为宝钢在日本市场的销售规模已达峰值，日本市场随着奥运工程的结束，整体需求必然下滑。然而张攀习惯了“挑战不可能”，在公司的鼓励与支持下，毅然提出了“无论市场需求如何变化，挑战以历史最高纪录为基础再增长50%”的目标。面对质疑，张攀首先耐心与营销团队成员多次谈心，用过往成功的案例为大家注入信心和动力；然后在详细调研和大数据统计的支撑下，制订了详细的分品种分客户销量实现路径；与团队一起频繁走访用户，了解其真实需求与痛点，提供为用户创造价值的解决方案；业务检查与交流从每月1次改为每周1—2次，实时跟踪进度、调整策略。在团队的共同努力下，2019年宝钢在日本钢材销量跃升至15.5万吨，板材在中国钢厂出口日本占有率超过30%。(https://www.daowen.com)

将高精尖产品销往日本本土一直是中国钢铁人的夙愿，尤其对建厂时学习、引进了大量日本技术的宝钢来说更是如此。张攀与宝钢产销研团队一起，决心“擒贼先擒王”——直扑丰田汽车新能源电机项目。当时，不要说驱动电机用高牌号硅钢，丰田总部连最普通的中国钢材认证都没有试过，知情者无不报以诧异、怀疑，甚至嘲讽的目光。然而功夫不负有心人，经过多轮艰苦卓绝的谈判、苛刻的产品认证、商流物流条件的反复拉锯之后，该项目终于落地并已实现批量稳定供应。日本主流财经媒体第一时间报道了该项目，承认这是日本汽车业界第一次在本土主机厂正式使用中国钢材。这标志着“中国制造”不再是廉价、低端的代名词，而是在产品质量、技术含量、综合竞争力等多方面赶超了世界水平，对宝钢乃至中国制造业在国际上的形象与定位有着不可估量的影响。

在丰田项目取得胜利的鼓舞下，张攀又瞄准了一批国际知名企业，马不停蹄与团队攻下一个又一个堡垒——取向硅钢首次进入东芝总部，热镀锌首次打入松下总部，无取向硅钢首次供应三菱总部，彩涂打破日本钢厂垄断……不仅树立了宝钢在日本乃至全球的高端品牌形象，对宝钢在其他区域与上述跨国行业巨头的合作也起到了极大的促进作用。