3.6　反向激振实验

3.6　反向激振实验

车辆反向激振实验完成后如图3-15所示。车辆上下跳动幅值为－30～30 mm，由于板簧接触特性的存在，模型在计算过程中速度较为缓慢，计算完成后板簧接触力及各参数如图3-16～图3-25所示。

图3-15　车轮反向激振实验

图3-16　X方向接触力

图3-17　Y方向接触力

图3-18　Z方向接触力

图3-19　X方向扭转接触力

图3-20　Y方向扭转接触力

图3-21　Z方向扭转接触力

图3-22　板簧中段弹簧夹受力状态(https://www.daowen.com)

图3-23　板簧前段弹簧夹受力状态

图3-24　柔性梁垂向受力状态

图3-25　柔性梁扭转受力状态

附：单片簧装配体

单片钢板弹簧装配体模型如图3-26所示，模型较为简单，装配体不存在接触与点面约束，读者可参考下面硬点、部件、约束、变量参数等信息练习建立模型。单片钢板弹簧装配体模型：_my_leaf_1.tpl存储在章节文件夹，读者可以自行参考练习。

图3-26　单片簧模型

HARDPOINTS：