建一条雪车雪橇赛道有多难

建一条雪车雪橇赛道有多难

国家雪车、雪橇中心是北京冬奥会雪车、雪橇、钢架雪车项目比赛场地，北控京奥公司是业主，由上海宝冶集团有限公司建造。经过两年多的建设，场馆已经像游龙一样匍匐在山脊上。

延庆赛区是北京冬奥会施工难度最大的区域，而我在延庆赛区蹲点采访时间最久，所以对这里的工程技术人员比较熟悉。我与北控京奥公司工程部副经理王永生、工程师聂全利、那苓以及上海宝冶集团国家雪车雪橇中心机电项目部项目经理李宇、项目总工程师冯涛等人聊工程，对这个项目心中有了数。

雪车雪橇为管状的赛道内铺设冰面，赛道的设计及施工难度为冬奥会项目单独最高，需要两个国际单项组织（IBSF国际雪车联合会、FIL国际雪橇联合会）进行认证；德国的雪车雪橇赛道比较先进，目前，国际单项组织认证的雪车雪橇赛道为16条：其中亚洲3条，北美4条，欧洲9条，德国就占了4条。

雪车又称有舵雪橇，起源于瑞士，由雪橇发展而来。1924年，在法国夏蒙尼冬奥会上，男子四人雪车被列为正式比赛项目。雪车用金属制成，形如小舟，车头覆盖有流线型罩，因此也叫做“雪地之舟”。

从2018年初，延庆赛区开始建设雪车雪橇赛道。先移树，平整场地，修建临时道路，做边坡防护、地基处理，进行表土剥离，用于将来的生态修复。

扫清障碍开辟出工作面，才能建设赛道。接下来就要开挖土方，进行赛道基础施工。由于地质条件复杂，底下有砾石和孤石，不宜爆破，只能用风镐打碎。山地坡地不能用机器打，只能用人工挖孔桩施工，最浅的孔8米深，最深的孔18米，直径8米，井里只能容纳一个人干活儿。两个人配合，一个人挖土，一个人往上提土，亦称夫妻井。打孔会出水，就要用水泵边抽水边挖孔。每挖一米，需要在井壁周边做支护，先绑钢筋、浇混凝土，等待混凝土凝固，然后再挖一米做支护，一直挖到井底。

雪车雪橇国际单项组织要求赛道零沉降，赛道往哪儿拐，井就在哪儿挖。建设者一共打了999个桩，再打钢筋笼，浇混凝土，把承台加到桩上，U型槽底板要1.2米厚，2米左右高，侧墙3米—4米厚。赛道全长1975米，加上出发区和结束区一共有2200多米。

建设之初我到延庆赛区采访，看到雪车雪橇场馆周围蒙着一层布遮挡，我钻进去，看到工人在做立柱施工，赛道下面安装主管，U型槽上面插钢棒，在钢棒周围做摇摆柱，摇摆柱和固定柱是固定赛道的。安装支撑体系和管道夹具，绑扎钢筋，这里有菱形的钢筋网，钢织网和钢筋，还要安装制冷无缝钢管，制冷系统是赛道的骨架。下一步是安装模板，搭设防护棚，喷射混凝土、遮阳棚钢结构及照明、管线的安装。(https://www.daowen.com)

接下来是制冷设备的安装、系统的调试、制冰、修冰，赛道综合认证。雪车雪橇赛道为中国首届冬奥会项目，很多技术属于国内首创。

这项工程对总包商的工程管理能力及技术实力提出挑战，北控京奥公司是业主，协调设计和总包的关系；施工者是上海宝冶集团。宝冶人与京奥公司和设计者抓紧对接，共同推进设计进度。建设者每天早出晚归，中午不休息。遇到极端气候，冬天接近零下30摄氏度，七八级大风是家常便饭，十二级大风也曾经光顾，刮得天昏地暗，山呼林啸。

国内用于地下工程、边坡工程、基坑工程、加固等工程的湿法喷射混凝土工艺，一般在原结构表面湿喷混凝土，只需单面成型，而北京2022年冬奥会延庆雪车雪橇中心项目赛道设计，为双曲面混凝土，内含不锈钢制冷管道以及钢筋网，曲面段要双面成型，为国内首创，赛道工作面表面平整度控制在3毫米以内，所以对于喷射混凝土空间成型技术的研究十分必要。北京2022年冬奥会延庆雪车雪橇中心项目赛道为国际第17条赛道，这条赛道的成功开发意义重大，将成为国内喷射混凝土技术新的里程碑。

赛道混凝土配方的研发及相关制作材料的研发，推进项目实施，提前开始赛道基础施工，保证正式赛道开工后能够快速保质保量完成。工期紧、任务重、难度大，但是中国人施工的能力是首屈一指的，舍得下大力、流大汗，近年来历届冬奥会雪车雪橇中心项目从设计到施工的工期，加拿大温哥华冬奥会用了30个月，俄罗斯索契冬奥会用了20个月，韩国平昌冬奥会用了15个月，中国北京冬奥会用了14个月。

春节，是中国人最重要的节日，也是中国人最想家的节日，我望着为了北京冬奥会抛家舍业的建设者，欣然填词：

西江月·海陀山冬奥备战

岁末晨星灿烂，夜听晓月微鼾。游龙狂舞觅朱丹，赛道风筝鸟瞰。银橇冰车争逐，高山滑雪皇冠。卧薪尝胆竞波澜，笑洒青春血汗。