模块三 中涂底漆施工
知识要求
●1.掌握底漆材料知识。
●2.掌握喷枪知识。
●3.掌握喷涂前遮蔽方法。
●4.掌握中涂底漆喷涂方法。
●5.掌握自流平底漆喷涂方法。
●6.掌握中涂底漆打磨工艺。
技能要求
●1.能正确使用喷枪。
●2.能正确进行遮蔽。
●3.能正确进行中涂底漆的调配。
●4.能完成中涂底漆的喷涂。
●5.能完成自流平底漆的喷涂。
●6.能进行中涂底漆的烘烤。
●7.能进行中涂底漆的打磨。
素质要求
●1.具备良好的职业道德素养和社会责任感。
●2.具备精益求精、吃苦耐劳的工匠精神。
●3.具备艰苦奋斗、勇于创新的劳动精神。
●4.具备涂装作业人员的综合素质和职业素养。
知识准备
一、中涂底漆
（一）中涂底漆的作用
中涂漆层作为面漆层与底漆层、原子灰层、旧涂层之间的媒介层，必须具有对以下各涂层的良好配套性。
（1）增强涂层间的附着力。
（2）填补微小划痕、凹凸不平，平整表面。
（3）隔离封闭作用，防止面漆涂料溶剂浸透产生渗色、咬底、下陷或失光等问题。
（4）保证面漆涂层具有一定的弹性、韧性，以提高面漆的丰满程度。
（5）应具备一定的保护车体面板免受碎石弹击伤害的性能及防潮性等功能。
（二）中涂底漆的种类
中涂底漆根据施工方式，可分为研磨中涂底漆和湿碰湿中涂底漆，如图3-1所示。
图3-1 中涂底漆的分类
（三）中涂底漆的特性
中涂底漆为了能起到上述的作用，应该具备下列特性：
（1）必须具备良好的弹性和韧性，具备良好的抗石击性。
（2）必须具备足够的填充性，能消除底涂层表面的划痕、微小孔洞、打磨痕迹和砂眼等缺陷。
（3）必须具备良好的打磨性能，不粘砂纸，在打磨后可以得到平整、光滑的表面。
（4）应与底涂层、面涂层有良好的施工配套性，涂层间的结合力强，硬度适中，不被面涂层的溶剂所“咬起”。
（5）必须具备良好的隔离性能，防止底涂层、原子灰层、旧涂层不良物质向面涂层渗出而污染漆膜表面，破坏面涂层的装饰性。
（6）中涂漆能给面涂层一个吸附性一致的涂面，可以提高面涂层的光泽度，提高面涂层的美观性和装饰性。
（7）具有良好的施工性能，如温度适应性、干燥迅速、施工容易等。
二、喷 枪
（一）喷枪的结构组成
喷枪主要由枪体和枪嘴组成。枪体主要包括喷幅调节旋钮、出漆量调节旋钮、气压调节旋钮、进漆口、扳机、枪柄等组成；枪嘴主要由气帽、喷嘴、顶针等组成，气帽上又分中心雾化孔、辅助雾化孔、喷幅控制孔，如图3-2所示。喷枪结构如图3-3所示，喷枪各主要零部件的作用见表3-1。
图3-2 气帽上气孔分布
图3-3 喷枪的结构组成
1—风帽；2—喷嘴；3—顶针；4—密封圈；5—空气阀顶杆；6—扳机；7—数字气压表；
8—颜色识别系统；9—空气接头；10—喷幅调节旋钮；11—气压调节读旋钮；
12—出漆量调节旋钮；13—枪壶接头。
表3-1 喷枪各主要零部件及其作用
（二）喷枪的类型
喷枪的类型和规格较多，使用压缩空气进行喷涂的喷枪称为空气喷枪，根据涂料的供给方法可分为重力式（上壶）喷枪、虹吸式（下壶）喷枪和压送式（压力罐）喷枪3种，见表3-2。汽车涂装维修常用的喷枪是重力式喷枪和吸力式喷枪。
表3-2 喷枪的类型
（三）喷枪的使用
1.喷枪距离
喷枪与被涂物表面应保持适当的距离（见图3-4）。若距离太远，就会有过多的溶剂被蒸发，导致涂层出现橘皮或发干，并影响颜色效果，涂料损失也大；若距离太近，喷涂气流速度较高使涂层起皱，涂膜较厚容易流挂。一般喷枪的距离应控制在15～20 cm。
图3-4 喷枪距离
2.喷枪角度
喷枪与被涂物表面应该始终保持垂直，喷枪移动时应保持水平移动，如图3-5所示，喷枪的移动方式不正确，若沿曲线运动，则会使涂膜厚度不均匀。
图3-5 喷枪角度
3.移动速度
喷枪的速度应保持稳定，喷枪的移动速度与涂料的干燥速度、环境温度和涂料的黏度有关。喷枪移动过快，会导致涂层过薄，使涂膜粗糙无光，流平性差；喷枪移动过慢，会使涂膜过厚，易产生流挂。移动速度应尽量均匀一致，否则涂膜厚薄不均匀。不要停在一个地方喷涂，否则易形成流挂。喷枪的移动方式如图3-6所示。
图3-6 喷枪的移动方式
4.喷雾重叠
当涂料从喷枪喷出时，喷幅边缘比中央部分薄，所以，为获得均匀的涂层，喷涂时喷幅之间要有重叠。喷涂时，通常是从表面的最上端开始喷涂，在行程终点关闭喷枪，喷枪第二枪单向移动的行程与第一次相反。喷枪重叠幅度应为第二层及上一层的1/2～3/4或1/3～2/3，如图3-7所示。
图3-7 喷雾重叠
重叠方法有纵行重叠法、横行重叠法和纵横交替法。喷涂的路线应按从高到低、从左到右、从上到下、先里后外的顺序进行。对于一些难以喷涂的部位，如拐角或边缘等处，要先喷涂，操作时正对着要喷涂的部位，将所有边缘或拐角处都喷好后，再喷涂水平表面。
5.喷幅调节
喷幅调节旋钮可以调整喷幅直径的大小。一般情况下，进行局部修理时，喷幅高度应达到10～15 cm；进行大面积或全车修理时，喷幅高度应达到23 cm左右；通常情况，喷幅高度在15～20 cm即可。
将喷幅调节旋钮旋到最小，可使喷雾的直径变小，形状变圆；将旋钮完全打开，可使喷雾形状变成宽的椭圆形，如图3-8所示。较窄的喷幅可用于局部修理，而较宽的喷幅则用于整车喷涂。
图3-8 喷幅调节
调整气帽可以改变喷雾的方向。将气帽的犄角调整与地面平行，喷雾呈平面且垂直地面，叫垂直雾束，这种雾束用得最多；将气帽的犄角调整成与地面垂直，喷幅呈平面且平行地面，叫水平雾束，这种雾束在施工中少见，大面积施工进行垂直扫枪时用。
6.出漆量调节
调节出漆量调节旋钮，以适应不同喷雾形状所需的涂料流量。当出漆量调节旋钮旋出时可增大出漆量，旋进时可减少出漆量，如图3-9所示。如果涂料颗粒粗大，可以旋进出漆量调节旋钮1/2圈以减少流量；如果喷得太细或过干，则旋出1/2圈，以达到调节涂料喷出量的目的。
图3-9 出漆量调节
7.压力调节
喷涂时的气压与涂料种类、稀释剂种类、稀释后的黏度等因素有关。传统喷枪的气压较高，一般为4.0 bar（1 bar=0.1 MPa）或按试喷结果确定。为适应环保的要求，目前常用的RP喷枪的气压要求约为2.5 bar，HVLP喷枪的气压要求约为2 bar。合适的喷涂气压，能获得良好的喷雾、散发率和喷幅。压力太低，油漆雾化效果差，溶剂保留多而造成干燥性差，涂膜容易产生气泡和流挂；压力太高，会因飞漆而浪费涂料，并且使溶剂挥发过快导致流动性差，容易产生橘皮、光泽不足等缺陷。
喷雾受喷枪的气压、喷涂距离等多种因素影响，喷涂前应先在试纸上试枪。使用前应先检查并调整喷枪，如喷嘴上的气孔有无污垢堵塞、密封圈有无渗漏等，发现故障应及时排除，然后安装供料装置。试枪时，面对试纸，松开气帽定位环并旋转气帽，调整气帽犄角，使喷枪喷出垂直雾束，检查喷幅的形状。拧动气帽，使气帽角处于上下的位置，再次喷涂，一直扳住扳机，直到漆液往下流（这叫淹没喷雾）。检查各段流挂的长度，如果各项调整正确，各段流挂的长度应相似，如图3-10所示。
图3-10 流挂
如果流挂中间长两边短，这是因出漆量太大，应把出漆量旋钮拧紧，直到流挂长度均匀为止。
如果喷雾太宽或气压太高，流挂呈分开的形状，这时应把喷幅控制旋钮拧紧半圈，或把气压降低一些，反复交替进行这两项调试，直到各段流挂长度均匀为止。
三、喷枪的维护
1.喷枪的清洗
喷枪在使用完后不立即清洗，喷嘴就会部分堵塞，导致喷枪喷出来的喷雾分裂（喷出干燥的涂料碎片）或喷雾形状不对。对加有固化剂的双组分涂料，尤为如此，因为在使用后不立即清洗，磁漆就会在喷枪的内部硬化。因此喷枪使用后，立即清洗喷枪及其附件，对于保养喷枪是非常重要的。下面介绍如何清洗重力式喷枪（见图3-11）。
（1）拆卸喷嘴帽套装。先拆下枪针，其次取下风帽，最后用工具包里的原装扳手取下枪嘴。
（2）清洗与吹干。用稀释剂清洗喷枪涂料通道、枪体外部，并用吹风枪吹干。注意：手工清洗喷枪时，千万不要使用钢丝毛刷，那样会对喷枪造成损坏。另外还要注意要确保没有清洁剂残留在喷枪的通道里，建议洗喷枪时让喷枪与空气管保持连接，并把空气流量调到最小。
图3-11 清洗喷枪
（3）清洗喷嘴套装：先用毛刷清洗枪嘴外部和枪帽内部，再用专用小毛刷清洗枪嘴里面及枪嘴上小圆孔，最后用清洗刷和清洗针清洗枪帽主雾化孔、辅助雾化孔、扇面控制孔及枪针。清洗枪嘴套装时，应注意刷子的金属部分不要损坏到喷嘴套装，最好使用喷枪专用的清洗刷和喷嘴清洗针，确保喷嘴套装的清洁和保养。
（4）安装喷枪：清洗好的部件用吹风枪吹干后再用除油纸擦拭干净，然后再进行安装。
（5）定期清洗。除每次施工完后进行清洗外，还应定期全面清洗喷枪，即将喷枪解体成零件，浸泡在稀释剂中（不可将喷枪整体浸泡在溶剂中），然后逐件清洗。
2.注意事项
拆装及清洗喷枪应特别注意：
（1）在拆装清洗喷枪过程中，应用专用工具仔细操作，不得损坏各种零件。
（2）清洗喷枪只可用毛刷，清洗过的零件应用干净柔软的棉布擦拭。
（3）把气帽拆下，再旋出内置弹簧的涂料流量控制阀，取出不锈钢针，应轻轻地放到工作台上，不要让枪针与硬物质碰撞，以免造成枪针的变形。
（4）不得用金属硬物质疏通喷嘴和气帽的小孔，以免产生变形。
（5）不可将喷枪整体浸泡在溶剂中，以免溶剂损坏喷枪中的密封件等部件。
（6）清洗完后，先安装喷嘴，再安装枪针，以免造成喷嘴的胀裂。
3.喷枪的润滑
喷枪每天工作完后应进行润滑，用少许清机油润滑各运动部位。加入的机油不可过量，机油过量就会流入涂料和机油通道里，造成喷涂缺陷，因此润滑时必须非常小心，机油和涂料混合后就会降低喷涂质量。另外，当喷枪出现密封不良，则需根据情况更换密封圈、弹簧、针阀和喷嘴。
4.喷枪故障及排除方法
喷枪故障及排除方法见表3-3。
表3-3 喷枪的常见故障及排除方法
四、遮 蔽
在汽车涂装维修时，为了保护其他车身非喷涂区域和部件不被作业中产生的虚漆、漆雾等污染，需要对修补区域相邻部位和无须喷涂部件进行遮蔽。
（一）遮蔽的目的和不同方法的优缺点比较
1.遮蔽的目的
（1）前处理作业中，保护作业区相邻部位不受研磨、刮涂、烘烤等工作的影响。
（2）喷涂作业中防止漆雾黏附在其他非喷涂区域。
（3）避免其他非喷涂区域的灰尘等被吹附到喷涂区域。
（4）抛光作业中保护非抛光区和车身附件不被污染，减少车辆清洗工作量。
（5）通过遮蔽喷涂车身图案和实现分色喷涂。
2.传统遮蔽方法
有一些汽车维修企业喷漆时使用报纸加胶带做遮蔽，此方法看似成本低，但有以下缺点：
（1）因报纸尺寸限制，大面积遮蔽时需使用较多胶带，造成胶带浪费。
（2）遮蔽速度慢，耗时耗力，大大增加人工成本。
（3）报纸表面的油墨及纤维脱落容易导致漆面脏点，增加了后期抛光作业的工作量。
（4）无法有效防止油漆渗透，导致喷涂区边缘油漆渗透，增加后期清理的工作量，甚至导致损坏相邻区域漆面及部件。
部分维修企业为了节约成本，用车罩罩住汽车无须喷漆的部位并重复使用，需要涂装的部分则采用报纸遮蔽。但由于车罩面积较大，不易清理，重复利用会导致污染烤漆房，造成漆面脏点，增加抛光成本和烤漆房更换滤棉的频率，影响质量，造成成本增加。
3.先进遮蔽方法
现在行业较为先进的遮蔽方法是采用遮蔽膜、遮蔽纸、水性遮蔽膜和各种专用胶带合理配合进行遮蔽，如图3-12（c）、（d）所示。这些方法保护效果好、效率高，又能避免传统遮蔽方法带来的问题，故得到越来越多的维修企业采用。下面将分别介绍一些能够提高喷涂作业效率和质量的遮蔽材料的特点和使用方法。
图3-12 遮蔽方法
（二）遮蔽纸
遮蔽纸的优点：
（1）经过了防静电处理，能有效防止灰尘吸附，同时不会有纸纤维掉落，避免导致漆面脏点。
（2）能快速吸附油漆，避免在喷漆过程中油漆从遮蔽纸上流挂。
（3）遮蔽纸纸基紧密，并涂有防渗透涂层，能有效防止油漆渗透。
（4）纸基经过柔韧处理，易于粘贴于任何不规则表面。
（5）经过耐高温处理，保证在烤漆房内安全使用，烘烤时不会燃烧。
（6）配合遮蔽纸专用裁纸机使用，能同时安装几种不同宽度的遮蔽纸，以按需选取；遮蔽纸与遮蔽胶带自动黏结，无须专门粘胶带；每个安装部位都配有剪切器，使用时可按需裁取所需长度，避免浪费，省时省力。
（三）遮蔽膜
遮蔽膜一般是由聚乙烯、聚丙烯等材料制成的很薄的薄膜，其宽度比遮蔽纸宽，比较适用于大面积遮蔽。
专业遮蔽膜的优点：
（1）能够防止溶剂渗透；
（2）能够防止漆尘脱落或涂料干燥以后脱落损坏未干漆面；
（3）不会产生静电吸附灰尘；
（4）能够耐60～80 ℃高温烘烤。
（5）热反射型铝化PE塑料遮蔽膜可耐热至170 ℃，用于防止IR红外线烤灯烘烤时造成的塑料件变形。
（四）水性遮蔽膜
水性遮蔽膜是一种新型遮蔽材料。水性遮蔽膜最主要的优点是可以直接用喷枪喷涂在需要遮蔽的部件上，方便且高效。
水性遮蔽膜可于车辆钣金工作前就喷涂于汽车表面，15 min即可固化成一层透明的保护膜，对车身起到保护作用。例如，钣金维修中难免有焊接火花、铁屑飞溅到漆面，这层保护膜可以使漆面免于伤害，另外，也能防止钣喷维修过程中的轻微刮伤，抛光时还可以使漆面免受飞蜡污染。车辆表面的灰尘会被水性遮蔽膜黏附封闭在里面，这样也会减少喷涂面漆时的清洁工作，减少漆面脏点，减少抛光工作量。
当使用遮蔽膜、遮蔽纸遮蔽时，为了不影响视线及车辆移动，车子要在开入烤漆房后才能遮蔽前风挡玻璃及轮胎，而在喷涂完成后，为了移出车辆，也需要先除去前风挡玻璃及轮胎上的遮蔽物，这个遮蔽和去除大约需要15 min，而且去除前等待车辆温度下降还需要5～10 min。而喷涂的水性遮蔽膜是透明的，它可以提前喷涂在前风挡玻璃及轮胎上，不影响车辆移动，可以节省这个环节占用烤漆房的20～25 min。
抛光完后正常洗车，即可连同包住的灰尘、表面的飞漆和飞蜡一并清除，从而大大减少遮蔽、清洁工作量。
水性遮蔽膜属于水性产品，无毒、无刺激性气味、无重金属，对人体无害，故可以直接在车间里喷涂。使用环保材料，可生物降解，所以洗车废水可直接排入市政排水系统。使用水性遮蔽膜时，由于喷涂部件旁边区域喷涂上去的涂料比较多，故需要在待喷涂部件周围贴一圈遮蔽纸，与完全使用报纸、遮蔽纸、遮蔽膜相比，它能减少大量固体垃圾，降低火灾隐患，故水性遮蔽膜属于一种先进的环保高效产品。
（五）遮蔽胶带
如同遮蔽纸、遮蔽膜一样，汽车修补漆用遮蔽胶带必须能耐60～80 ℃的高温烘烤，能抗溶剂，而且要能够在撕下胶带时，不会在车身表面留下残胶，否则会需要花费很多时间去清理。遮蔽胶带通常有4个组成部分，见表3-4。
表3-4 遮蔽胶带的组成部分及其作用
遮蔽胶带有以下几种常用的类型，如图3-13所示。
图3-13 遮蔽胶带
1.普通纸质胶带
普通纸胶带有多种宽度可选，可满足大部分的遮蔽需要。去除遮蔽胶带，应在汽车烘烤后，烤漆房室温降低至技术人员可操作，但车体还有较高余温时操作，这样既可以轻松地移除遮蔽胶带，又不会残留任何残留物在车身上。烘烤前，未用完的遮蔽胶带要带出烤漆房内，否则粘合剂会被烘干而使胶带粘连，影响下次使用。
2.分色胶带
通常其底材为聚氯乙烯，适用于图案喷涂，双色或多色喷涂，能够保证不同颜色色漆涂装分界边缘清晰、整齐、无缺陷。另外，由于柔韧性好，遮蔽弧形边界的效果也比较好。
3.线条胶带
这种胶带上本身有多种宽度的切痕，可以根据需要喷涂的线条宽度，沿着切痕撕下胶带，从而能高效完成平行、平直线条喷涂前遮蔽，避免了线条两侧使用胶带遮蔽造成的线条不齐整、不平行的问题。
4.缝隙胶带
缝隙胶带，又称为泡棉胶带。它是用聚氨酯泡沫体加入粘合剂而制成的，呈圆柱形，能高效完成工件之间缝隙的遮蔽，防止涂料喷入缝隙，防止形成喷涂台阶。缝隙胶带有不同的尺寸，可根据缝隙大小选择合适粗细的胶带。注意：使用时应将胶带均匀贴在缝隙边缘处，不可凸出或缩入缝隙边缘。使用时可反复调整至位置刚好合适，在弧度位置不可拉扯过紧，避免回弹脱落。
缝隙胶带还有一个使用诀窍，即尽量不要撕断，而是从包装盒中持续拉出使用，以免断开部位补贴胶带浪费时间且效果还不好。喷涂完毕，去除缝隙胶带时应沿缝隙胶带水平方向缓慢用力拉除，否则容易拉断，速度反而会更慢。
任务实施与评价