交通网的制图综合
交通网是各种运输通道的总称，它包括陆地上的各种道路、管线，空中、水上航线及各类同交通有关的附属物体和标志。在地图上，总是把道路作为连接居民地的网络看待的，所以通常称为道路网。制图综合时，也将其作为网络看待。
1.道路选取的一般原则
1)优先选取重要道路
道路选取的主要依据，就是道路在通行和运输方面的意义。所谓重要的道路，一是道路的等级高，二是指道路具有某方面的特殊意义。
道路的“等级高”包含两层意思；其一是指道路的修筑质量好，通行和运输能力强，如高速铁路、铁路和高速公路等；其二是指在一定的地区范围内相对重要的道路，例如在交通不发达地区，乡村路，甚至连贯性较强的小路都可能成为那里的重要道路。
属于有某种特殊意义的道路，需要优先考虑选取的有:①作为行政区分界的道路；②通向国境或沿国境线的等级最高的或唯一的道路；③通向沙漠区水源的唯一道路；④穿越沙漠、沼泽、草地或湖区的唯一道路；⑤便于部队隐蔽、集结和机动的道略，如森林铁路、林间小路等；⑥通向高等级道路、车站、机场、港口、码头、渡口、矿山、山隘、制高点、边防哨卡等处的道路；⑦贯通山区、林区、连接乡、镇、大村庄的道路。在同级道路中应优先选取连贯性较好的道路。
2)道路的选取要与居民地选取相适应
居民地的密度大体上决定着道路网的密度，居民地的等级大体上决定道路的等级，居民地的分布特征则决定着道路网的结构。一般地说，每个居民地都应有一条以上的道路相连接，只有在个别情况下才允许居民地无道路相连。例如，在较大比例尺地形图上，个别独立、分散的小居民地，在小比例尺地图上允许一些小居民地圈形符号没有道路相连等。
当有两条以上道路与居民地相连接而又必须舍去其中一条时，应保留等级高的一条。如果道路等级相同，应保留通向较大居民地的道路，或与其他居民地间距离最短的道路。
通向小居民地的唯一道路，应与小居民地的取舍相一致。
选取道路时，要优先选取通向行政中心的道路，反映居民地的行政辖属关系。
3)保持道路网平面图形的特征
不同地区构成道路网的平面图形是各不一样的。道路的网状结构，其形状多取决于居民地、水系、地貌等的分布特征。平原地区道路较平直，呈方形或多边形网状结构，优先选取能反映分布特征的道路，如图6-49所示。在山区，由于地形条件的限制，道路会构成不同的网状。在道路选取时，应注意这些道路网的平面图形特征。
图6-49 呈矩形网状结构道路的综合
4)保持不同地区道路的密度对比
在道路综合中，对道路稠密区，舍去得多；道路稀疏区，舍去得较少。因此，在道路综合时，要按各种不同的密度区采用不同的选取指标，这样可以始终保持密度对比关系。
2.道路选取的方法
1)铁路的选取
我国铁路网密度极小，1∶400万的小比例尺的普通地理图，都可以完整地选取全部的营运铁路网，要舍去的只是一些通往厂矿的专用线、短小的枝杈线和窄轨铁路等。
2)公路的选取
公路的密度比铁路要大很多倍，因而选取的问题要复杂一些。当前，在我国的大中比例尺地形图上，大部分的公路可以表示出来，舍弃多在城市近郊、工矿区一些专用线，短小支线、等外级公路、村级公路中进行。在比例尺为1∶100万以下的地图上，公路舍弃较多，特别是农村的村村通公路建设，公路网密度迅速增大，地图上公路的舍弃亦逐渐增多。
综合公路时，首先要选取高速公路、国道、省道、高等级公路等，选取连接省与省之间、重要城市之间的公路，然后再以各级行政中心为节点选取比较重要的公路。最后，为保持不同节点上公路条数的对比关系再作补充选取。
选取公路时还要顾及已选铁路的情况。铁路较多的地区，公路就可适当少选。
3)其他道路的选取
其他道路的选取，主要是根据道路的网眼大小或网眼数等数量指标进行。这类道路的“选取”是逐渐地补充道路网的密度，使道路网眼达到数量指标规定的大小，反映不同地段上道路的密度对比和道路网的平面图形特征。
在小于1∶100万的小比例尺地图上，只剩下其中意义较大、连贯性较强的少数其他道路。
3.概括道路形状的方法
道路上的弯曲按比例尺不能正确表达时，就要进行概括。地图上应在保持道路位置尽可能精确的条件下，正确显示道路的基本形状。
大比例尺地图上，道路的实际弯曲可以正确表示出来。当符号宽度大大超过实地宽度时，例如，1∶10万地图上要超过近10倍，道路的弯曲特征会自然地消失掉，为了保持各地段道路基本形状特征，须对道路的特征形状进行综合化简。
道路形状概括的基本方法是删除、夸大、共线和局部改变符号等。
1)删除
道路上的小弯曲可以根据尺度标准给予删除从而减少道路上的弯曲个数，但是要注意保持各路段的弯曲对比，如图6-50所示。
图6-50 删除道路的小弯曲
2)夸大具有特征的弯曲
对于具有特征意义的小弯曲，特别是具有方位意义的特征弯曲，即使其尺寸在选取最小尺度以下，也应当夸大表示。例如，平直路上的突然弯曲，形状特殊的小弯曲等，如图6-51所示。
3)共线
山区公路的之字形弯曲，为了保持其形状特征又不过多地使道路移位，可采用共线的方法做特殊处理，如图6-52所示。高等级道路立体交叉和高速公路的互通也常常采用共线的方法。(https://www.daowen.com)
4)局部改变符号
为了解决道路符号“压盖”两旁地物的问题，可以采取局部地段改变符号的做法。一种方法是缩小符号宽度的尺寸，另一种是改变符号的图形。例如，对铁路岔道密集区，将铁路符号改为0.1～0.2mm的细线。
图6-51 夸大道路的特征弯曲
图6-52 用符号共边线概括道路
4.道路附属物的选取
道路的附属物主要包括火车站、桥梁、渡口、隧道、涵洞、里程碑、路堤和路堑等。道路附属物的综合主要表现在选取方面。
1)火车站及其附属建筑物的选取
火车站及其附属建筑物主要包括车站、会让站、机车转盘、车挡、信号灯、信号柱、站线等。在大比例尺地形图上，一般可用平面图形表示。车站内的站线不能全部选取时，应先选取外侧站线准确配置，再选取部分中间站线均匀配置。随着地图比例尺的缩小，改用记号性车站符号表示，此时车站符号放置在主要站台位置上。当车站符号也不能全部表示时，一般是选取主要的、等级高的车站，舍去次要车站。
对机车转盘、车挡和有方位意义的信号灯、柱，在大比例尺地形图上，可择要选取。
2)桥梁的选取
桥梁与道路、河流是紧密地联系在一起的。因此，桥梁的选取应与道路的选取相一致，有桥梁就应有道路相连接。
在大比例尺地形图上，铁路和公路上的桥梁一般应全部表示，地物稠密地区可只选取跨越主要河流的桥梁；中小比例尺图上，双线河流上的车行桥一般选取；在更小比例尺地图上，除个别重要的桥梁(如长江大桥、黄河大桥等)要表示外，一般都不表示，道路直接通过河流符号。
优先选取保持连接铁路、公路的桥梁，在交通不发达的地区先选取主要通道上跨越较大障碍的桥梁。
3)道路附属建筑物的选取
道路附属建筑物主要指隧道、明峒、涵洞、路堤和路堑。
平原地区隧道、明峒很少，应尽量选取；山区，隧道、明峒密集时一般只选取，不合并。不能依比例尺表示的连续隧道群，在其两端分别选取不依比例尺的隧道符号，中间酌情选取配置符号。特别大或非常重要的隧道、明峒，有时在小比例尺地图上也需要选取。
铁路、公路上的涵洞符号，只在大比例尺地形图上择要选取。铁路、公路上的路堤、路堑，图上长5mm，比高2m以上的应选取。
在大比例尺地形图上一般应全部选取火车轮渡、汽车轮渡的渡口；通行困难地区的人行渡口也需选取。在小比例尺地图上，当河流仍用双线表示时，如有车渡(特别是火车车渡)，应考虑选取。
路标是设置在道路边上指示道路通过情况的标志。在大比例尺地形图上，具有方位作用的才选取。中国及各省、市级公路零公里标志应选取；公路上的里程碑一般不选取。
5.运输管线的制图综合
运输管线是陆地交通的组成部分，包括输送油、汽、气、水等液体和气态的管道，输送电能的高压输电线路，输送信号的通信线等。运输管线的制图综合主要表现在选取方面。
1)高压输电线的选取
大比例尺地形图上，在地物密集以及电力线较多的经济比较发达地区，高压输电线可以全部舍去；在其他地区根据地物的密集程度适当选取图上长5mm且电压35kV以上的高压输电线。1∶25万地形图上，在地物比较稀少地区可选取部分35kV以上的高压输电线；在更小比例尺地形图上，高压输电线全部舍去。
街区中的高压输电线要全部删去，舍去图上距铁路、公路符号3mm以内的高压输电线。
2)管道的选取
管线运输是现代化工业发达的标志。地下管道和街区内的管道不选取。图上长1.5m以上的管道应选取，选取的石油、天然气等管道应分别加注“油”、“气”等输送物名称。
3)通信线的选取
大比例尺地形图上，在地物密集以及通信线较多的经济比较发达地区，通信线可以全部舍去；在地物稀少地区选取较固定的或有方位意义的通信线，多行并行地择要选取。1∶25万及更小比例尺地形图上，陆地通信线全部删去，只选取海底光缆、电缆线，并分别加注“光”、“电”注记。舍去图上距铁路、公路符号3mm以内的通信线。
6.水上交通线的制图综合
水上交通包括内河航线和海上航线。
内河航线地形图上一般只选取通航河段起讫点，区分出定期通航和不定期通航的河段，选取相应的码头设施，可以通行的水利工程设施及它们允许通过的吨位。
在双线河、湖泊及沿海港口中，图上长度大于1mm的码头应选取。
沿海和远洋航行的海轮停泊港口和对外开放的内河港全部选取，其他内河港择要选取。
海上航线由航海线和港口标志组成。选取近海航线沿大陆边缘用弧线绘出，但应避开岛屿和礁群。选取远洋航线常按两点间的大圆航线方向描绘，表示的航线要绕过岛、礁和危险区。根据灯光射程选取灯塔、灯桩，在1∶50万地形图上灯光射程小于10海里，灯塔、灯桩择要选取，10海里以上全部选取。
7.空中交通的制图综合
空中交通是指航空线路，用机场来表示的。在大比例尺地形图上，选取民用、军用、军民合用机场，符号配置在机场的适中位置上。同时选取通往机场道路，机场的铁丝网、围墙等桓栅表示机场范围。机场内的跑道、油库、塔台等反映机场性质的设施全部舍去，如果有房屋的选取，用房屋符号表示。选取民用机场名称，军用、军民合用机场场名称全部舍去，用附近较大的城镇名称作为机场名称。在中小比例尺地形图上，只选取民用机场。
