6.6.1　优化前后乘波体升阻比对比分析

6.6.1　优化前后乘波体升阻比对比分析

优化后乘波体和初始乘波体的气动参数对比如图6.17～图6.21所示。

图6.17　优化前后不同马赫数下升力对比

图6.18　优化前后不同马赫数下升力系数对比

图6.19　优化前后不同马赫数下阻力对比

图6.20　优化前后不同马赫数下阻力系数对比

图6.21　优化前后不同马赫数下升阻比对比

从图6.17～图6.21中可以看出，乘波体的升力、阻力随马赫数增加而增加，且呈近似线性增长，升力系数、阻力系数随马赫数增加而减少，且升阻比也随马赫数的增加而呈降低趋势。

根据优化前后的对比来看，优化前后乘波体气动外形的升力以及升力系数变化不大，而优化前后乘波体气动外形的阻力及阻力系数却有明显的减少。阻力系数的变化影响了升阻比的变化，这是造成优化前后升阻比差异的原因。因此，在本次优化过程中，造成升阻比上升的主要因素是阻力系数的降低。