前言

PREFACE

铁路是国民经济的大动脉，在我国现阶段的交通运输体系中，铁路运输占有着相当大的比重。由于种种原因，我国铁路运输还不能满足国民经济发展的需要，制约了国民经济的发展。近年来国家加大了对铁路基本建设的投资力度，铁路运营里程有了大幅度的增长，但铁路运输的薄弱环节仍然存在，特别是在我国山岭地区，由于自然条件恶劣，建设难度大，山岭地区电气化铁路建设进程缓慢。

本书以金台铁路为示范进行写作，对东部复杂山岭地区单线电气化铁路综合建造技术进行研究，该线位于浙江省中东部，横穿浙东南大盘山山脉和括苍山山脉，多属剥蚀低山丘陵区、中山区，局部分布有小型河谷平原、滨海平原和垅岗状低丘区。磐安段为中低山区，地形困难，地质复杂。线路桥隧比重大，工程相对复杂。区内地质构造以北东向、北北东向和北西向构造为主，断裂相对较发育。断裂构造、边坡稳定性与危岩落石、软土沉降是本线的主要工程地质问题。(https://www.daowen.com)

为给东部复杂山岭地区单线电气化铁路建设提供建设经验，本书对金台铁路综合建造技术进行研究，将铁路隧道洞渣综合应用技术、高墩大跨连续梁钢管混凝土拱特大桥综合施工技术、临近既有线施工安全控制技术、深厚滨海软土沉降控制技术、梁场信息化管理技术、高墩大跨连续梁节段现场预制长线拼装技术等作为主要内容进行阐述。

著 者

2021年3月