5.2.4　小　结

结合金台铁路研究区域内的软土路基，来讨论其处理方法的优劣性。若采用排水固结法，采用这种方法加固，时间较长，因而单独采用此法者不多。若采用高压喷射注浆法，在喷射注浆的过程中，土体结构会被喷出的高压水泥浆液破坏，而水泥浆与土体的拌合液又无法立刻产生足够的强度来承担上部结构的荷载，所以在时效上，破坏土体结构与增加土体强度之间有时间差。

碎石桩的承载力和沉降量在很大程度上取决于周围软土对碎石桩的约束作用，如果周围的土过于软弱，其对碎石桩的约束作用就差。当土层软弱时，桩在荷载作用下桩顶处2～3倍桩径的深度范围内会发生径向变形。如果地基土强度过低，一般认为不排水抗剪强度Cu＜20 kPa时就不能提供足够的碎石桩工作需要的径向约束力，而达不到加固地基的目的。另外，相较于低强度混凝土桩来说，水泥土搅拌桩法的经济成本低、无污染、无振动、无噪声、效果好，设备简单而且工期短。所以结合本工程的实际情况，经综合考虑，研究采用水泥土搅拌桩来进行软土路基的处理。(https://www.daowen.com)

门港支线、正线DK126+600～终点段，软土大面积分布，根据地质、经济、环境、施工场地限制等，为确保路基稳定并有效控制工后沉降，并类比甬台温铁路工程措施，可采用换填、碎石桩、粉喷桩、CFG桩、预应力混凝土管桩、塑料排水板等措施或地方成熟的处理方法综合处理；桥涵等建筑物基础则建议选用桩基础。对于某些埋深和厚度较大、处理困难，经路基检算后仍难以控制工后沉降的地段，则需考虑以桥通过。