二、新校址的选定

决定迁校后，学校高度重视该项工作，张时超副校长立即带人到南昌选择校址。

事实证明，迁校南昌的抉择是非常正确的。一是江西这块红土地有一定的航空工业和航空文化基础。1934年2月，国民政府在南昌筹设第二飞机修理厂。1934年3月，国民政府将航空署迁于南昌，5月改称航空委员会。1935年，国民政府在南昌设立南昌航空机械学校，当时的航空界精英钱昌祚任校长，王士倬任教育长。南昌航空机械学校不仅培养了大批机械师，还开办了高级机械班。1935年，国民政府与意大利4家航空公司在南昌合办中央南昌飞机制造厂（后称空军第二飞机制造厂）。抗日战争结束后，国民政府将航空研究院由成都迁到南昌，院址与第二飞机修理厂在一起。1949年后，中国人民解放军空军接收了国民政府的飞机修理厂，并将其改建成320厂，成为中华人民共和国初期的六大飞机修理厂之一。二是江西的党政领导高度重视航空工业的建设和发展。江西的党政领导张开双臂，欢迎来自航空战线的新主力军。江西省人民政府主席邵式平亲自过问学校选址工作，江西省主管文教的副主席黄先当即表示可以把原国民政府中正机场的飞机库棚（后来的八一广场东北面的八一礼堂）让给学校。但是，此地虽有航空背景，可离市中心太近，不利于学生学习。通过实地勘察，张时超副校长对以下五个地点的优缺点作了比较：

一是320厂南面的熊家坊地区。其优势是地势较高，交通方便，离320厂近，面积广阔，有发展余地，电源供应容易。主要缺点是离320厂的飞机滑行道太近，同时考虑到该厂的发展问题，邵式平不同意选此处作为校址。

二是徐家坊、军区医院附近，公路与铁路交叉点西北面京家山地区。这里交通便利，离市区和320厂都近，主要缺点是范围只有400亩，发展余地小，且在城市建设规划中有拟修的一条公路通过该地区。(https://www.daowen.com)

三是青云谱山上一片地区。这里地势高、面积广，能发展，环境幽静，宜于学习。但山包多，建筑困难。据城建局称，光平整山包就得费时一年左右。

四是南昌大学（现江西师范大学青山湖校区）北侧的青山湖地区。这里地势较低，交通不便，当时出入该地区要经过一座桥，桥基桥面都需学校出资修整。

五是东郊肖坊乡第二交通路以北地区。这里地势很高，据当地人民反映，历史上从未被洪水淹过，其地势开阔，有发展余地，排水、接电都较方便，而且处于320厂北面，离厂较近，土质比熊家坊还好。缺点是池塘较多，交通不便，离城区较远。

经过反复研究和对比，并征得各有关部门的同意，最后决定在南昌市东郊第六区肖坊乡第二交通路以北地区（现学校上海路校区）建校。