第四章　钻井船

钻井船是设有钻井设备，能在多点系泊定位或动力定位状态下进行海上石油钻井作业的专用船舶。它是船式钻井平台，即在机动船或驳船上布置钻井设备。钻井船的优点是移动方便、快速，缺点是受波浪影响大，稳性差，作业难度相对较大。钻井船早期形式为钻井驳船，多用旧船改装，如驳船、矿砂船、油船等，只适用于浅海风浪较小的海域。现代钻井船为专门设计，钻井和生活设施都在船上，能自航并有向大型化发展的趋势，移动灵活、适应水深大、甲板可变载荷大，自持能力强。

钻井船的功能设备可简单地分成三大基本部分：钻井模块、动力模块、生活模块。钻井模块集中在钻井船中部，主要因为定位系统和船舶稳性的影响，水下设备和钻杆需通过船舶摇摆幅度最小的船中开口的月池下放入水为好。动力模块集中在艉部，推进器分布在船的艏艉，为钻井船航行及钻井模块设备提供足够的能源。生活模块集中在艏部，大型的钻井船的容纳居住人数可超过200人。艏部配备直升机平台。为减少营运费用及加强安全，现阶段新式钻井船主要采取紧凑型设计，双井架；甲板可变载荷可达15 000吨；工作水深4 000米。

钻井船具有自航能力，移动性能好，能够迅速调遣；具有较大的水线面面积，甲板可变载荷较大；大多数具备动力定位功能，工作水深不受限制；储存能力大。因此，钻井船在海洋油气钻探领域有非常重要的地位。(https://www.daowen.com)

1955年，世界上第一艘钻井船“CUSSⅠ”诞生，该船由一艘大型甲板驳船改装而成。1962年，世界上首艘新建的钻井船“CUSSⅡ”建成交付，随后钻井船进入发展阶段。钻井船是适应当时海洋开发的需求、钻井装备设计建造的能力以及投资额交集的产物，其发展可分为3个阶段，即20世纪70年代中期至80年代初期、1997—2001年、2009年起至今。目前，全球共有100多艘钻井船，主要由日本和韩国建造。

1974年5月我国第一艘钻井船“勘探一号”正式出海试钻，该船由两艘货船拼接改装而成。2015年8月我国建造的深水钻井船“大连开拓者”号由大连中远船务工程有限公司建造完工。2009年，2010年上海船厂船舶有限公司（以下简称“上海船厂”）为国外船建造两艘第六代钻井船“Bully 1”和“Bully 2”号。2014年11月我国建成首艘拥有全部知识产权的深海钻井船，命名为“华彬OPUS TIGER1”号，我国已逐渐打破日本、韩国长期以来在钻井船建造领域的垄断，对保障我国海洋石油资源开发具有重要意义。