浮式生产储卸油装置

FPSO集油气处理、储存及外输功能于一身，主要由系泊系统、载体系统、生产工艺系统及外输系统组成，涵盖了数十个子系统。比起其他采油生产装备，它的优势在于存储和外输。FPSO抗风浪能力强、适应水深范围广，转移方便，可重复使用，这些优点让它广泛适合各种海洋油田开发，包括深海、浅海及边际油田，已成为海上油气田开发的主流生产方式。FPSO的结构由上部组块和船体两大部分组成。船体部分实现FPSO的一项重要功能——储油，同时又作为平台，承载各种功能模块。上部组块包含动力模块、生产模块、储油模块、消防模块、生活模块等。FPSO的船体在风、浪、流、潮作用下，能够长期被约束在一定范围内，所受的外载荷比一般船舶复杂，船体结构局部强度要做特殊设计。FPSO同时将人员居住、生活和油气处理功能集于一身，在布局和分隔上更加讲究，安全、救生、环保等要求较高。

FPSO应用于海洋油气开发已有40多年的历史。1976年英国壳牌石油公司用一艘59 000吨的旧油船改装成了世界上第一艘FPSO，1977年应用在西班牙的地中海Castellon油田。由于FPSO具有储油多、投资省、可转移等优点，所以得到迅速发展。据资料统计，截至2018年1月，全球共有207座在役FPSO，主要分布在巴西海域、西非海域、北海和东南亚海域，其中最大作业水深为2 896米（美国墨西哥湾Stones FPSO）。由于其经济性、环境适应性、建造灵活性等系列优势，FPSO在未来油气田开发（特别是超深水油气田开发）中仍会发挥着主导作用。

作为开发海洋石油的关键设备之一，FPSO不仅在设计、建造与安装技术上反映出一个国家的工业水平，而且其“自成一体”的规模化和专业化也在相当程度上体现了一个国家的海洋工程综合实力。我国研发FPSO装置起步较晚，但起点不低，发展较为迅速。设计主要由中国船舶及海洋工程设计研究院承担，沪东船厂、江南造船厂、上海外高桥造船有限公司、大连船厂和青岛北海船厂等均有建造。(https://www.daowen.com)

自20世纪80年代中期研发成功我国第一艘52 000吨FPSO“渤海友谊”号至2021年，已有“渤海长青”号、“渤海明珠”号、“渤海世纪”号、“南海奋进”号、“海洋石油112”号、“海洋石油113”号、“海洋石油117”号、“海洋石油118”号和“海洋石油119”号等20艘FPSO相继问世，吨位也从5万吨级发展到30万吨级。

经过几十年的技术沉淀，我国的FPSO实现了完全由国内自主设计、建造、安装、调试及生产运营管理的全生命周期产业的管理能力，并跻身于国际先进水平，规模与总吨位均居世界前列，成为保障国家能源安全和海洋强国战略的关键力量。