二、现状问题

（一）经济发展水平总体不高。

人均地区生产总值低于全国平均水平。城镇化水平也低于全国平均水平，城市数量少，城乡差距大。传统产业比重较高，发展动能不足，缺乏新兴产业引领区域发展。

（二）区域中心城市辐射能力有限。

由于城市群尚处于形成的初级阶段，北部湾城市群的中心城市——南宁尚未具备实现引领城市群内产业资源整合、带动区域经济发展的实力，特别难以跨省带动粤西和琼北地区城市协同发展进程。

社会公众对北部湾城市群品牌的影响和意义认识不够，缺乏重视度和行动力。特别是粤西和琼北地区更倾向主动对接粤东地区，主动对接广西的意愿不强。

（三）产业结构趋同，多为区域内部竞争。

北部湾城市群之间地理条件基本相同，在海洋资源相似又缺乏工业基础的条件下，不同城市之间难免出现相似产业结构，因此形成多条南下出海通道，更因此导致西南物资分流而降低规模效益。广西境内北海、钦州、防城港等虽然通过管理机制变革已经实现了内部整合，但与湛江港、茂名港等腹地重叠，彼此之间缺乏协作，存在竞争态势。(https://www.daowen.com)

由此相关临海工业建设后劲不足。现临港产业多依赖石化，产业链条短，附加值不高。另外，缺乏新兴海洋产业引领，港口综合服务业不足，严重影响了北部湾城市群整体综合实力。

（四）交通基础设施有待进一步完善。

北部湾城市群内部通道网络不健全、高速铁路未成网，是推动北部湾城市群互联互通亟须破解的瓶颈问题，如湛江地处北部湾城市群沟通东西、连通南北的桥梁纽带，但至今却未与周边的北海、玉林、茂名、海口等北部湾城市通行高铁，成为北部湾城市群高铁网的一大空白。另外，港口设施整体条件落后，港口集疏运条件需改善，通达腹地的快速运输通道不足。

（五）海洋资源开发与保护的矛盾突出。

北部湾为半封闭海湾，海流较弱，污染物不易扩散。再加上近年海岸粗放开发，生态环境保护缺乏区域协作，近岸海域污染呈上升趋势，环境污染隐患加大，开发与保护的矛盾日益突出。