采用飞轮储能型装置的节能效果分析

结合目前国内悬挂式单轨项目线站位、线路平纵断面、全日行车计划等多方面特点，通过牵引供电仿真进行计算。由于车辆段内列车行驶速度较低，不必设置再生能量吸收装置。因此，在全线正线车站牵引变电所考虑设置飞轮储能装置一套，功率考虑设置为0.3 MW，每个飞轮总容量为1.58kW·h，充放电电压分别为842 V、827 V，得出每个牵引所在初、近、远各设计年限可节约的电能。

经过牵引供电仿真计算，正线各牵引变电所在不同发车密度条件下，每小时回馈的电能统计情况如表2所示。

表2　每小时回馈的电能统计情况　　　　　　　　　　单位：kW·h

按一天运行15小时考虑，按照表2中的相关数据，每日回馈的电能统计情况如表3所示。

表3　每日回馈的电能统计情况　　　　　　　　　　单位：kW·h

综上所述，采用飞轮储能型装置具有很好的节能效果。