2.4.5　自然系统

汽车工程学研究的自然系统系指生态环境系统和自然资源系统。汽车工程学之所以研究自然系统，不仅因为减轻造车和用车对自然的破坏亟需了解自然规律，为防患未来20亿辆汽车对人类的生存造成灾难，更需要深入掌握自然规律。只有尊重自然，才可能保持汽车业的持续发展。亟需弄清在汽车的生命周期内排放的CO2与温室效应的关系，汽车排放与雾霾天气的关系，汽车尾气与疾病和健康的关系，汽车噪声对人生理和心理损害的机理，固体及其他废弃物对生态环境的远期影响，可再生自然资源的消耗和恢复与汽车保有量的关系，环境质量与汽车保有量的关系等。在掌握自然生态受造车和用车活动干扰而变化的机理的基础上，采取工程的、法律的、公共管理的和道义的有效手段全面实现汽车的“绿色”发展。(https://www.daowen.com)

上述五大系统中，“人类系统”和“自然系统”同属自然，是自在系统；“汽车系统”和“支持系统”是人工创造与建造的成果，是人自为的系统；“社会系统”则是自然生态和人工建设结合的产物，是半自在半自为系统。满足人的多样性需求是汽车工程学研究的出发点，人类系统因而成为汽车工程学研究的逻辑核心，而汽车系统则是关联每个系统的纽带。在人对汽车的多元需求中，必然蕴含着对人类生存质量的损害，例如，为节省成本而降低对排放的限制就会破坏人类生存家园的根基——生态环境。因此，汽车工程学必须在自在和自为之间找到平衡：只有不违背人类生存原则的个人追求才是要满足的理性需求。我坚信，通过汽车工程学的研究会让越来越多的人认识到，造车和用车只是达成目的的手段，持续提升人类的生活质量才是造车和用车的终极目的。认清目的和手段的逻辑关系十分重要，唯有如此，人们才能理性地扬弃自己的行为。在此意义上，汽车工程学研究的目的可以更加具体地表述为：让更多的人分享汽车带来的福祉。这就是汽车工程学研究的起点和归宿。